【故障现象】

一辆2006年产北京现代伊兰特轿车_装备1.6Lβ型发动机_因无法起动拖入厂内进行维修.

【检查分析】

询问用户后得知_该车不久前因发动机烧机油更换过活塞环及气门油封_然后发动机就无法起动.在路边店维修时曾向气缸内加注过机油_并牵引起动过.后来又更换过汽油泵和火花塞等部件_但均未能使发动机起动着车. 因为发动机经过了解体维修_于是维修人员首先拆下正时罩_检查正时齿带情况及正时标记_齿带良好_正时标记准确.

起动发动机_起动机可以正常工作但曲轴无法正常转动.经过故障验证_维修人员认为首先应解决发动机曲轴不能正常转动的故障_再利用故障诊断仪检测相关传感器和执行器工作是否正常_接着再测量燃油压力、气缸压力等影响发动机起动的重要指标_根据检测结果彻底解决车辆无法起动的故障.

按照上面的诊断思路_首先用套筒直接转动发动机曲轴_曲轴无法正常转动.根据用户提供的路边店维修人员曾向气缸内加注过机油的信息_拆下4个火花塞_在气缸无压缩压力的状态下检查曲轴转动情况_曲轴转动正常_并有机油从火花塞口喷出.清理气缸内机油后_曲轴可以正常转动.

连接故障诊断仪检测故障码_系统内存储了“凸轮轴位置不可靠信号”的故障码_故障码可以清除但起动时故障码会再现.使用万用表测量凸轮轴位置传感器CMP及线路电压、电阻正常_连接示波器后起动发动机_发现CMP波形和曲轴位置传感器CKP波形之间的对应关系明显不正常.

检查配气机构_首先用改锥穿过1缸火花塞孔顶住活塞.转动曲轴_使1缸活塞到达上止点_此时检查凸轮轴标记正常.打开气门室盖_检查凸轮轴位置_进、排气凸轮并不在1缸工作位置. 看来故障点就出在凸轮轴与其带轮之间.拆检凸轮轴带轮后_发现凸轮轴圆柱键被切断.由于该车在外面修理厂维修时向气缸内加注了过多机油(大概0.2～0.3L)_并牵引起动过车辆_所以建议用户拆卸气缸盖_检查连杆及气门是否损伤.

【故障排除】

更换损伤配件_并正确装配发动机后_可以顺利起动着车. 回顾总结：车辆在非维修站的小型修理厂进行维修_由于其人员的技术能力有限_技术资料缺乏以及维修设备过于简陋_不能对车辆进行全面且准确的诊断_只能对车辆进行一些简单的经验式或配件置换式维修.这种维修往往会制造一些人为故障_为以后的故障排除增加难度.所以在遇到“转院”的车辆时_一定要把问诊工作做细_有条件的可以把该车的技术档案全部调出_或让用户提供该车在其他维修厂的维修项目单.