一辆行驶里程约12.8万km的大众帕萨特轿车.用户反映：该车高速行驶时_当车速超过100km/h后_发动机动力不足_加速后车辆不但不往前冲_还往后坐_但稍松加速踏板却感到车子往前冲_车速无法超过140km/h.
故障排除：
①怀疑是供油不足_测量燃油压力_发现为350kPa_加速时可达400kPa_并且变化灵敏.不是油压方面的问题.用诊断仪读取故障码_发现有三个故障码：
a. 17916_怠速自适应达到较高水平.
b. 18091_控制单元匹配未结束.
c. 00561_混合气匹配未达极限.
②清除故障码后_显示系统正常.再进一步读取数据流_第2组3区空气流量为：4.4g/s_明显比正常值高_第7组2区氧传感器数据为：0.725V_并且不变化.
③试车_当车速达100km/h时_空气流量传感器的数据流为40g/s_这时把加速踏板踩到底_车速也只能缓慢上升_不能与真实空气量相对应.
④进入第7组数据流中_观察氧传感器的数据_发现当出现高速加速迟钝故障时_氧传感器的电压为0.1V以下_且不变化_总维持在稀的状态下.
⑤根据以上的测试结果_分析认为可能是空气流量传感器出现信号误差_控制单元收到错误的信号后_便以此为根据计算出喷油量_结果比实际的喷油量偏少_从而引起混合气偏稀_发动机动力不足.
⑥为了更进一步地确定故障_把空气流量传感器的插头拔下来_再次试车_发现故障现象变为低速加速不畅_但当车速提高后_加速情况明显好转_车速达140km/h以上时_加速动力充足.
⑦更换新的空气流量传感器_测量数据流为：第2组变为3.0g/s_氧传感器电压也开始在0.1～0.9v之间变化.再次试车_发现低速加速及高速加速时都十分顺畅_尤其是高速加速时比原来顺畅了许多_当车速达140km/h后_再加速时_从数据流中可以观察到_氧传感器仍然可以灵敏地在0.1～0.9V之间变化_说明故障确实已排除.
故障点评：通过观察氧传感器及空气流量传感器的读数_可以区分造成动力不足的原因是因为排气不畅还是供油不足.虽然此例中没有关于空气流量传感器的故障码_但通过利用控制单元的备用功能（拔插头）_可以确定故障范围.
