一辆行驶里程约12.8万km_搭载日本爱信公司生产的09G型自动变速器的2009年一汽大众速腾1. 6L轿车.用户反映：该车的档位指示灯变成红色_变速器入档冲击_车辆无法高速行驶.
    故障分析：维修人员检查后确定变速器已经锁档_进入了失效保护模式.使用故障诊断仪V. A. S5052A检查变速器系统_存储故障码00262_含义为“电磁阀3-N90断路／对地短路_0读取动态数据_在02-08-007组读取N90电磁阀工作电流_发现各电磁阀工作电流都是0A（各电磁阀均处于断电状态）.挂入其他档位时电流没有变化_这就确定了变速器控制单元识别出存在硬性故障_从而进入了失效保护模式.
    根据故障码的提示_笔者分析故障点包括：N90电磁阀故障、N90到变速器控制单元之间的电路故障、变速器控制单元故障以及阀体内N90电磁阀的机械滑阀故障等.对以上可能的故障点_采取从简到繁的顺序进行排除：变速器控制单元的故障可能性最低_最后排除；如果检查阀体内N90电磁阀的机械滑阀_需要放出变速器油_拆卸油底壳和阀体_所以此步检查也可以放在后面；检查N90到变速器控制单元之间的电路_、考虑到其工作量_也可以稍后检查；而检查电磁阀N90的方法最简单_可以首先进行.找到电磁阀电路图如图1所示_可以看到N90通过T14插头的7脚和8脚直接与变速器控制单元J217相连_找到T14插头中对应的线脚来测量N90的电阻_N90为脉宽调制电磁阀_电阻应为5～7Ω、实测电阻为6. 3Ω_符合标准.N90到变速器控制单元的2条电路_T14/7到T52/30的电路为黄／紫色_T14/8到T52/18的电路为黄／绿色_测量这2条电路均不导通_难道2条线都断了？首先检查T14/7到T52/30的电路_发现T14/7端的线颜色是黄／紫色_而T52/30端不是黄／紫色_T52/29脚电路是黄紫色_于是测量T14/7到T52/29脚之间的电阻_结果电路导通_原来是电路图上的线脚标错了.再检查T14/8到T52/18的电路_两端的线色一致.这说明应该是这根线存在问题.经过仔细检查_发现T14/8脚连接的电路从根部断掉_看来故障点找到了.

    故障排除：将断掉的电路用同色线重新连接并包扎好_清除故障码_可以看到变速器电磁阀的数据恢复正常.试车_确定变速器升档正常_
    故障总结：09G型自动变速器电磁阀的T14插头从接脚根部断线是比较常见的问题_因为T14插头线束的走向很紧凑_而且弯度几乎达到360°_所以容易断线.如果09G型变速器出现电磁阀断路／对地短路等故障_应该首先检查T14插头的线束.另外_由于车型变更频繁_对于原厂电路图也不能完全依赖_需要灵活运用.

关键词：速腾 09G 换档冲击