新政三个时间节点
1.60日/3千公里内 免费退换
当消费者购车在60日内或行驶里程3千公里之内（以先到者为准）_车辆发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的_消费者可以选择免费更换发动机、变速器.
2.2年/5万公里内 可选择退换
2年或者行驶里程5万公里之内（以先到者为准）是汽车三包有效期_在此期间_因严重安全性能故障累计进行了2次修理_严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的_消费者可以选择更换车辆或退车.同时_在三包有效期内_因产品质量问题修理时间累计超过35日的_或因同一产品质量问题累计修理超过5次的_消费者可以更换车辆.
3.3年/6万公里内 免费维修
3年或者行驶里程6万公里（以先到者为准）是汽车三包保修期_车辆在此期间出现产品质量问题（易损耗零部件有单独的质保期）_消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）.同时_因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日_4S店应为消费者提供备用车_或给予合理的交通费用补偿.
随着汽车保有量逐年增加_各类汽车维修店层出不穷.然而_商报记者调查发现_由于行业进入门槛低_维修技术参差不齐、维修市场鱼龙混杂_去年我市就清理了千余家违规维修企业.同时_由于一辆汽车零部件成千上万_维修行业陷阱也频频出现.
今年10月1日起_新的汽车三包实施_给消费者带来了希望.不过_这能否根治汽车维修行业乱象还需观察.
发动机损坏
两修理厂价差一倍
4S店是汽车生产厂家指定的维修站.调查中_许多车主并不愿意到4S店修车_原因是在4S店比普通修理厂价格要高出很多.采访中_“配件价格太高”、“工时费难以接受”、“霸王条款限定保修期内必须到4S店保养”等成为反映的焦点.而一般的修理厂_虽然看似价格优惠_但实际上暗藏猫腻.
说起去年那次修车的遭遇_南岸区张师傅至今还记忆犹新.张师傅的小车开了3年多_去年初_因操作不当造成发动机损坏.张师傅把车开进南岸一家综合修理厂.经修理厂检查_发动机需要大修_报价1.3万元.对汽车修理_张师傅是个“门外汉”_开始并未在意价格.“当时我车尾有处小擦挂_想免费处理了.”张师傅说_可称修补要加300元.
“多的钱都赚了_这点小问题都不解决.”张师傅越想越气_表示费用过高_打算走人.不料_修理厂要收500元检查费_车被拦下.无奈之下_张师傅打电话投诉后_支付了200元检查费离开.通过相关部门联系_张师傅选择了另外一家汽修厂_发动机大修加修补车身擦挂_只花了5000元.
汽车维修
投诉年递增20%~30%
“当前汽修企业过多_且良莠不齐_主管部门难以全面监管_导致侵害消费者权益的情况时有发生.”市消委相关负责人表示_去年_在清理汽修市场时_工商部门查处无证经营955户_越类维修176户_不规范作业、经营近500户_查处使用假冒伪劣配件的案件也逐年增多.
目前_汽修行业已成为消费纠纷、投诉“重灾区”.近年来_汽车维修投诉以20%~30%的速度快速增长_去年重庆相关投诉达800余件.汽车维修因专业性较强_侵权多在使用过程中发生_消费者权益有效保护难度很大.
只换不修
汽车维修藏三大陷阱
“一些汽车修理店把汽车当成摇钱树_给消费者设下 消费陷阱 _严重影响消费者权益和汽车修理行业本身的发展.”南岸汽车维修协会秘书长余正华透露_目前_汽车维修主要有“三大陷阱”.
一是以次充好.一些维修店惯用的手法是用副厂件或假冒件代替正厂零配件_却按正厂件收费.其中_汽车的三滤、离合器、刹车片等经常要更换的零件最易被以次充好.
余正华说_目前_汽车维修市场除4S店、品牌特约服务站的是正品外_其余基本都是副厂件.记者咨询发现_以某日系车刹车片为例_两家4S店声称的正厂件_一家240元另一家280元.而两维修厂的副厂件_一家要价60元_另一家则要80元.
二是只换不修.一位不愿具名的业内人士透露_汽车有故障_汽修技工一般直接要求更换新件_其实绝大多数零部件可以修复.不过_只是维修则维修厂的利润自然就小.江北一家汽修店就坦言_他们专收4S店更换的配件_修复后换给客户.
三是漫天要价.业内人士透露_如今大部分车主不懂车_这给了汽修厂可乘之机.一旦车主提出车子故障_维修人员会夸大问题漫天要价.
原因
门槛低缺技能
维修质量难保证
“汽修行业投资低_盲目进入者多.”余正华说_规模较小的维修店_缺乏完善的检测设备和仪器_仅凭店主和工人经验判断.同时_从业人员素质参差不齐.这往往造成维修作业不规范、收费混乱等问题.
市运管局最新数据显示_目前_重庆有维修企业9000余家_其中一、二类维修企业约1900家.“维修市场开放程度高_准入门槛低_导致企业维修质量、服务水平参差不齐_投诉呈上升趋势.”市运管局相关负责人称_重庆汽车维修企业两极分化明显_其中品牌4S店占领了大部分市场_品牌连锁维修店也分得“一杯羹”.目前_经营困难的主要是市场定位比较模糊、没有固定客户群体的部分三类维修企业.三类维修企业最大的问题是专业技能缺失.这类维修店老板很多是维修工人出身_可能只擅长某方面技术.比如一家汽车养护店_负责人对行业并不熟悉_许可证拿下来不到两个月_就打算换人.
挑战
新三包法亮剑 门槛提高促洗牌
“小维修店本身实力无法与4S店及品牌连锁维修店相提并论_而新三包法的实施_更让它们雪上加霜.”余正华说_新三包法规定_保修期内如不在指定厂家维修_车辆出现问题不享受三包.“也就是说_三包期内去4S店的车主会更多.”余正华说_这直接让小维修店市场被蚕食.
“要在行业站稳脚跟_只能在价格、快捷与诚信经营上做文章.”余正华举例说_前不久_一位朋友找汽修厂检查_对方称要更换变速箱总成配件_报价3000元.朋友不放心_请他推荐一家厂复检.这家维修厂老板检查后称_不用维修和更换_只是配件松动_最后免费帮其调整好.“最近那位朋友告诉我_那老板实在_他单位10多个车保养都去那了.”余正华说_这就是诚信效应所带来的财源.如今汽车进入千家万户_如果得知修理或保养时被宰_谁还去那家店.
“从9月中旬起_已多次组织员工学习新 三包 法.”重庆国宾汽车养护中心总经理廖国宾坦言_新三包法规定_在汽车三包有效期内_因产品质量问题修理时间累计超过35日_由销售者负责更换.“新三包法对后期维护提出了新要求_对我们是挑战.”廖国宾说_新办法出台_将会促进行业规范.只有通过培训维修人员专业技术_做好细节_才能给企业注入生命力.
“汽车维修服务行业必将洗牌整合_最终留下那些综合实力强、专业技术过硬的维修企业.”余正华说_随着竞争激烈、利润趋薄_行业的进入门槛也会提升.
警惕
应对新三包“猫腻维修”隐现
“9月底以来_生产厂家和销售商已组织不下10次培训.”主城一家4S店负责人告诉记者_培训内容主要是针对出现质量问题后如何“规避”.
“ 规避 新办法_只有调整维修方式.”该负责人坦言_他们最关心新三包法关于退车的条款.之前总成受损_4S店一般不会维修_直接更换_这样既方便又有利润.然而_如今办法规定主要零件总成累计更换超过5次_消费者可要求更换车辆_4S店就不会再直接更换.“能修就修_不能修只有请示厂家.”该负责人说_这种调整维修方式的行为在行业内称作“猫腻维修”.
南岸区某品牌指定维修店负责人透露_国庆期间_一家品牌汽车授权维修店检查一辆车发现大梁开裂_车主要求退车.而厂家退车后_对该店开出万元罚单.“因为维修店没把问题 兜 住.”该负责人表示_对这种情况_他们找到了“规避”办法.一旦车辆进店_首先通过全国维修信息系统查询_了解该车维修情况.“如累计维修时间已达30天_就属警戒范围.”该负责人说_这时4S店就会采用缓兵之计_拖延不接车.
应对
第三方仲裁 鉴定专家库月底建成
应对汽车三包新规_“猫腻维修”隐现.市消委相关负责人表示_首先_主管部门应当加大宣传_让消费者了解“猫腻维修”.其次_加强检查力度_不让不良商家“逍遥法外”.第三_健全消费投诉处理机制_从速从简从重处理_鼓励车主举报投诉.第四_借鉴国外经验_组建社会组织参与监管_比如建立第三方权威鉴定裁决机构.
记者从市质监局了解到_汽车“三包”责任争议处理“专家库”月底将建成.专家库成员由相关科研机构、大专院校相关领域科研人员_及汽车厂商的专家、4S店的高级技术人员等组成.
九龙坡区质监部门负责人称_一般来说如果消费者怀疑汽车有质量问题_首先可与商家协商.协商无果则可申请质量检测.质监部门根据申请情况_将出面对无争议问题进行协商.如果确实存在争议_可在质监部门监督下_申请专家对汽车质量进行检测鉴定.专家会给出鉴定报告_不过会产生一定数额的鉴定费用.