故障现象：一辆行驶了10万公里的本田CR-V雨天不慎驶入1m多深的水坑_使发动机室和驾驶室进入大量的水_造成车辆无法启动_被拖到维修站.
故障诊断：由于水已淹没进气口_肯定已吸入缸内.尝试启动发动机_只听“吭”的一声发动机不能旋转.首先拆下空滤发现空滤壳内已都是泥浆_空滤脏污严重_拆下四个火花塞发现有大量的水迹.启动发动机_从火花塞孔喷出大量的水_当不再有水排出时装回火花塞启动发动机_“突、突”了两声后发动机再次停转.拆下火花塞发现又有水进入.由于该车进气支管采用可变进气行程系统_此系统在发动机低转速时进气道加长_使发动机低速时平稳运行；高转速时进气道变短截面积变大_保证进气量充沛发动机大功率输出.因此_进气支管设计复杂_进水后很难排除干净.只好将进气支管拆下排除水分清洁干净_更换空滤清洁空滤壳_全部装复后启动发动机_正常.
在清洗内饰的过程中_忽然发现发动机开始“突突”明显无力_而且越来越严重_最后无法升挡.拉开变速器油尺发现油量超出很多已变质发白_证明变速器已进水.拆下分解发现进入泥沙.分解阀板和所有离合器全部清洗干净_将变扭器清洗干净.装复后试车故障依旧.
因为进水太深_电脑ECM和线路都已进水_考虑可能电路有故障.用本田专用HDS检测仪检测_未发现故障码.拆下电脑盒、SRS电脑盒、多路控制盒（在仪表板下保险盒内）发现内部均有进水现象_而且电路板有电子元件烧毁.更换所有的电脑盒故障排除_车主接走车辆.
没想到几天后此车重新返回_原因刹车抱死.用HDS检测未发现ABS系统有故障码.拆下所有的刹车分泵清洗后装复试车_意外发现有时不升挡_发动机转速到4000～5000r/min时才跳挡.反复试车故障越来越明显_到最后连换挡杆也无法从P挡换到其它挡位（正常情况下打开点火开关踩下制动踏板_挡位连锁电磁阀闭合_换挡杆的锁定解除）.再次用HDS检测没有故障码.没有其它办法只能一项一项地排除故障.
首先按照维修手册查换挡连锁系统未发现故障.由于该车的连锁系统受节气门位置传感器输入信号的控制_而且变速器换挡主要信号也是节气门位置传感器提供.拆下节气门体发现传感器有进水痕迹_测量传感器电阻发现根本不在正常范围之内（1号端子到2号端子的标准电阻约4.5kΩ_2号端子到3号端子约0.5～0.9 kΩ）.更换节气门体（节气门位置传感器不单独供货）后试车一切正常_车主将车接走.
几天后此车重新返厂_原因是发动机噪音大、曲轴前后油封漏油_小灯不亮.借助听诊器诊断发现发电机轴承和发电机皮带张紧轮异响.查电路发现控制小灯的继电器进水烧坏.