一辆行驶里程约7万km的一汽大众宝来1. 8T轿车.车主描述_把该车停到单位办事_出来启动时就不着火了_并闻到了轻微的异味.
    接车后：询问车主_此车的保养情况良好_检查正时带_没有断.试着起动_起动机运转有力_想用诊断仪查询故障_发动机控制单元不能访问_进入组合仪表查询到发动机控制单元无通信.于是关闭点火开关后再打开_发现组合仪表上的EPC警告灯没有点亮_关闭点火开关_检查熔丝_发现37号熔丝熔断_用万用表测量37号熔丝的两个端点对蓄电池负极的电阻都没有短路_更换相同熔丝_打开点火开关后_37号熔丝再次熔断_于是按电路图检查37号熔丝.
    按维修手册_37号熔丝的用电设备为S触点、收音机和舒适系统_于是分别断开这些用电设备_但是37号熔丝还是在打开点火开关后熔断_用万用表测量打开点火开关时37号熔丝的供电端电阻为0Ω_说明对蓄电池负极短路.但按维修手册描述_s点在不打开点火开关时也有电源.
    整理一下思路_一是打不着火_二是打开点火开关_37号熔丝熔断_三是发动机控制单元无法访问.认为此故障一定和发动机控制单元或是发动机控制单元控制的元件有关_试着断开发机控制单元的29号熔丝再试_37号熔丝没有再熔断.方向明确了_把发动机控制单元上发动机线束插头（40孔小）断开再试_37号熔丝也没有熔断_所以针对发动机线束开始检查.当检查到点火线圈线束时_发现1缸的点火线圈比其他3个缸的点火线圈都热_把1缸点火线圈拔下后测量1号和2号端子间的电阻为0Ω_而正常的电阻在75kΩ以上仔细闻还能闻到烧糊味_更换新点火线圈_恢复安装后故障排除.
    事后和同事研究_实车测试认为是宝来维修手册中10号和37号熔丝标记颠倒了.相关电路图如图1所示.

关键词：宝来 无法启动