素有汽车的“供电站”之称的蓄电池_可算是车辆上较少需要频繁检修的部件之一_其使用寿命一般都较长.但是_这也并不意味着蓄电池是“百毒不侵”_它也会出现故障的.

 根据充电检验时蓄电池的不同表现_判明蓄电池的内部故障及其原因.

（1）活性物质脱落.活性物质严重脱落的蓄电池在充电时_电解液混浊_蓄电池容量降低_充电时间较正常的蓄电池缩短_电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现.

（2）正常状态.对蓄电池进行充电时_蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升_并且电解液温度也不高.这表明蓄电池的技术状态是正常的_只是属于放电过多_应进行充电.

（3）自行放电.自行放电的蓄电池_充电时间较长_电解液比重和端电压上升缓慢.如果蓄电池内部有严重短路_则无论充电时间多长_电解液比重和端电压都不会上升_蓄电池中更没有气泡产生_电解液好似一潭死水.

（4）硫化状态.内部硫化的蓄电池在进行充电时_最初单格电压可升至2.8V左右_电解液温度也高_随着充电的继续_数小时后_单格电压会下降到2.2V_以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同.内部严重硫化的蓄电池_单格电池的电压还会高于2.8V以上_电解液比重并不升高_充电之初_蓄电池就会出现冒气泡现象.

多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计_它会根据电解液比重的变化而改变颜色. 蓄电池的比重计呈绿色时_说明蓄电池电量充足；呈现“暗”区时_说明蓄电池需要进行充电；呈现“亮”区时_则说明电解液过低_这个蓄电池已经报废需要更换. 当免维护蓄电池的比重计_显示为“亮”区时_说明该蓄电池已接近报废_即使再充电_使用寿命也不长.此时的充电只能做为救急的权宜之计.

蓄电池的寿命一般在23年左右_如果使用和维护得当的话_可以使用到4年以上.如果使用和维护不当_就会在几个月内早期损坏. 蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度_及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充.蓄电池维护工作比较简单_做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作_就能有效的延长蓄电池的使用寿命.由于免维护蓄电池的广泛使用_蓄电池在正常工作情况下_一般不需要维护.