一辆行驶里程约16万km_搭载2.5L发动机2003年产日产奇骏轿车.用户反映：该车在正常停车2h后再启动车辆_启动机运转有力_但无着车迹象.
故障诊断：在赶到现场后_由于未能携带故障诊断仪_只能根据经验和自己掌握的相关理论知识进行检查.试着起动发动机_起动机运转有力_没有任何着车的迹象.决定先对发动机进行跳火试验_结果无火.将自制的LED测试灯连接到喷油器的插头上进行检查_可以确定喷油信号也没有.至此_维修工作无法继续进行_只能将车拖回修理厂.
连接故障诊断仪对车辆进行检测_发现了与曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器相关的2个故障码.在对故障码进行记录后_试着对故障码进行清除_2个故障码均能被清除掉.但再次起动发动机时_凸轮轴位置传感器的故障码再次出现.经过进一步检查发现_发动机仍然无油无火.拔下凸轮轴位置传感器插头利用万用表进行检查_测量传感器的供电电压为12V_信号线输出电压为0v_搭铁线搭铁可靠_上述检查结果均正常.插上插头继续起动发动机_此时利用万用表再次测量凸轮轴位置传感器的信号电压_仍然为0v.正常情况下_凸轮轴位置传感器的信号输出端子应有2-10v的脉冲电压输出.如果传感器供电、搭铁均正常_而信号输出端却仍无信号输出_那么故障原因可能是：传感器损坏、电路故障及信号发生器故障.为此_先测量了传感器至发动机控制单元间的电路_但没有发现任何断路、短路之处_之后决定检查信号发生器.拆下传感器_用扳手人为转动曲轴_并用手电筒照射观察信号发生器的触发部分_并未发现异常.至此_初步判定凸轮轴位置传感器本身损坏.
由于没有现成的配件可供替换_用户急于用车_决定想办法继续确定凸轮轴位置传感器是否损坏.经仔细观察发现_该车曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器基本相同_于是决定将曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器互换.为了确定曲轴位置传感器本身是否正常_对其进行了检测.当起动发动机时_利用万用表测量替换了凸轮轴位置传感器的曲轴位置传感器信号输出端子的电压_测量结果为0.然而当利用万用表测量替换曲轴位置传感器的凸轮轴位置传感器的信号电压时_居然有2-4V的脉冲电压.上述检测结果说明凸轮轴位置传感器并未损坏.为更进一步确定故障点_将凸轮轴位置传感器拆下_直接连接3条电线进行测量时发现_信号输出端子有10. 5v的电压输出_说明问题还是出在电路上.重新测量控制单元63号端子至传感器中间端子间的电路的电阻_如图2-14所示_电阻值为0. 2Ω电路正常.看来问题是出在插头的端子上.在插头信号端子塞入一些细铜线插紧后_打开点火开关再测量传感器的信号输出端子_此时有10. 5V的信号电压.再次起动车辆_发动机顺利起动.
故障排除：在对插头端子进行处理后_试车发现故障彻底排除.
维修总结：该车的故障是一例人为故障_维修人员不规范操作_在插拔传感器插头时用力过猛导致插头锁销松动_或是在维修过程中用试灯乱捅插头_导致插针与插孔接触不良.因此在维修过程必须认真仔细_不能想当然.另外_笔者在维修中还发现_有些车辆上的传感器是可以互换的_有些车辆上的传感器信号可以进行互换辅助判断故障.
