一辆行驶里程约9.8万km_配置1. 8LAWL发动机和手动变速器的2004年上海大众帕萨特B5轿车.客户反映：该车发动机抖动.
故障诊断：起动发动机在怠速下运转_发现发动机抖动_而且这种抖动现象和点火线圈损坏造成的抖动有所区别_发动机转速忽高忽低_有时抖动现象会短暂消失.综合故障现象_根据以往的维修经验_初步分析导致该故障的原因有可能是进气系统漏气造成的.
接下来_使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B对发动机电控系统进行故障查询_经过查询发现4个故障码.16684_含义为：检测到随机／多缸失火；16688_含义为：检测到4缸失火；17536_含义为：长期燃油调整倍增_气缸列1_系统过稀；16891_含义为：怠速控制系统转速高于期望值.进入读取测量数据块功能_检查发动机的动态数据.
以下是显示组1～3的数据：
检查显示组014、015、016的数据_这三组是显示发动机失火的数据_由于发动机抖动比较严重_失火的数据变化较快_只能大概记录失火的数据以便参考.014组的第三显示区显示的是所有气缸失火累计次数为150多次；015显示组的第一显示区显示的是一缸失火次数为20多次_第二显示区显示的是二缸朱火次数20多次_第三显示区显示的是三缸失火30多次；016组的第一显示区显示的是四缸失火次数是80多次.经过对失火的检查_表明所有的气缸都存在失火的现象_只是四缸失火明显_故障点很有可能发生在四缸上.
那么是什么原因导致发动机失火？根据以往维修此类故障的经验_导致失火的原因多数是由于点火线圈或火花塞损坏不点火引起的.假如存在不点火_会导致进入气缸内的可燃混合气没有燃烧_没有燃烧的混合气在三元催化器内再次燃烧_造成三元催化器内的氧含量过少_反映在发动机动态数据流中_导致短期燃油修正值会呈现“负值”.而实际在数据流中短期燃油修正值是正的25%_表明发动机的混合气过稀_这就可以排除由于不点火造成的发动机抖动故障_故障原因肯定是发动机混合气过稀.那么是什么原因导致发动机混合气过稀？是喷油器不喷油或喷油量少？喷油量少或不喷油肯定会引起发动机抖动、怠速低等故障_故障码16891（怠速控制系统转速高于期望值）和喷油量少不吻合_可以排除喷油器不喷油或喷油量少的原因.
在发动机控制单元的故障存储器内存储了故障码16688_ 17536_ 16891_故障码16688是关于发动机失火的故障_17536是关于混合气过稀的故障_这两个故障码都可以得到证实_而16891是关于怠速转速过高的故障码_没有得到证实.该故障码和这次抖动没有关系吗？按照故障码出现的顺序_先出现的是16684_发动机控制单元通过转速传感器G28检测到发动机转速有抖动_而这种抖动已经达到存储故障码16684的要求_因此存储了故障码16684（第一次存储故障码）；发动机抖动一直持续_而且越来越严重_控制单元检测到了四缸失火严重_就存储了故障码16688第二次存储故障码）；发动机控制单元通过氧传感器的闭环修正检测到混合气过稀_就会通过修正喷油脉宽来弥补_反复地长期修正还不能达到理论空燃比_因此存储了故障码17536（第三次存储故障码）_而故障码16891却没有得到证实.接下来_尝试清除故障码_在清完故障码后发动机怠速突然升高_抖动现象短暂消失.没过多久发动机抖动又重新开始_故障很明显是由于漏气导致的_而且这种漏气不是很严重.
根据故障码16684、16688、17536、16891_可以基本确定漏气点是在四缸附近_理由是发动机控制单元先检测到了抖动_就存储了失火的故障；失火现象仍在继续_就确定四缸失火_这种失火是由于漏气造成的_从而导致混合气过稀_控制单元为此修正喷油脉宽_长期修正后无效_就存储了故障码17536;抖动会导致发动机转速低于理论转速_为了接近理论转速_发动机控制单元就通过增大节气门的开度、喷油脉宽来达到理论转速_而这种控制不是很精确_可能会超过发动机的理论转速_当超过理论转速的时间过长_就存储了故障码16891.
在四缸附近有很多进气软管和单向阀_目测进气软管没有发现破损_用手触摸单向阀时发动机转抖动有所改善_仔细检查单向阀_发现有一个砂眼.
故障排除：更换单向阀_如图6所示.
