一辆行驶里程超22万km_配用1. 8L涡轮增压发动机和大众公司生产的01M 4速电控自动变速器的2002年一汽大众宝来轿车.用户反映：该车不能高速行驶.
接车后：首先通过诊断仪进行故障码查询并进行路试.通过自诊断读取的故障码为00652和01192_故障码含义如下：
00652是档位监控不可靠的信号_其实就是档位速比信息不正确.可能的故障原因是电气、液压有故障；离合器或阀体有故障.
01192的含义是变矩器锁止离合器机械故障.可能的故障原因是变矩器锁止离合器打滑和阀体有故障.
清除故障码进行路试_结果发现该变速器只有一下换档感觉_从发动机转速以及实际车速上看_变速器执行的是1档和3档_而没有2档和4档_也就是变速器从1档起步后直接换至3档_使用专用检测仪通过读取动态数据流可知_变速器ECU已经向变速器发出1、2、3、4档的指令信息_这说明该变速器的电控系统没有问题_而00652故障码的出现正是因为没有2档和4档所致_01192故障码的出现应该是锁止控制滑差超出其规定范围所致.为了更加确切地证明电控系统不存在问题_采用人为控制换档电磁阀的方法来执行1、2、3、4档_结果在人为指令2、4档状态时_变速器根本没有任何反映_这充分说明该变速器只有1、3档而没有2档和4档_而且00652和01192故障码又重新出现.
由于变速器电控系统不存在故障_只好检查变速器的液压控制系统和机械执行元件.从变速器换档执行元件工作表上可以得知B2 （2/4档制动器）制动器为2/4档公用元件
（表1）_而且该制动器受换档电磁阀N89控制_因此应该重点检查N89电磁阀、阀体以及B2制动器本身是否工作良好.由于ECU所发出2/4档指令信息后_变速器并无发现打滑现象_这充分说明B2制动器根本没有工作_如果其工作或工作不好肯定会实现2/4档或2/4档打滑.因此变速器不能执行2/4档的原因还应该在电磁阀和液压控制阀体上.
按照先简后难的维修方法_先检查液压控制阀体和电磁阀_因为这样做不需要把变速器从车上拆下来_当拆下油底壳后发现ATF中有好多黑色磨损颗粒_这说明变速器内有烧损元件.这样只好先分解变速器_分解后除了发现K（3/4档离合器）摩擦片烧损外_没有发现其他损坏部件.K3摩擦片烧损_是由于变速器经常处于故障运行模式_长时间3档运行_使变速器高温所致.利用压缩空气检查B2 （2/4档制动器）工作情况_结果工作非常良好_这充分说明缺少2/4档的真正原因就在其液压控制部分.清洗液压控制阀体、更换烧损部件、B2制动器控制电磁阀N89_ TCC电磁阀N91及所有密封元件.
故障排除：按照常规_作业竣工后进行路试_结果变速器的换档曲线、油压、油温、强制降档功能、发动机制动功能以及变矩器锁止离合器控制等均处于正常状态_而且0065和01192故障码再没有出现_维修顺利成功.但车辆停放一晚上第二天准备交车之际新故出现：当凉车起动发动机后_踩制动踏板原地人动力档时发动机抖动严重.严重时可造成动力档发动机立即熄火_而且在行驶时每个换档点都会有冲击感觉.当变速器达到正常温度后_故障现象明显好转.其实这个故障就是液压控制阀体里的TCC锁止控制阀出现卡滞现象（图1）_这是大众系列AG4变速器最常见的问题_特别是有些车没有在规定时间更换ATF_或者是本来没有故障的车经过维护保养后通常出现此类故障_还有就是大修后也容易出现这样的故障现象.通常解决的方法就是重新清洗该控制阀_或者用细的水磨砂纸轻微打磨该控制阀_重新清洗装配即可.这样的做法在短时间不会再出现问题_但由于该控制阀的铝套是非常容易磨损的_可以说在整个控制阀体里它是一个易损件_对维修质量是没有任何保障的.为了保证维修质量_让客户达到满意_最好的做法就是更换TCC控制阀（阀体修理包）.这样做对客户对自己都是负责的.
延伸阅读：大众宝来加速不良、且无法高速行驶
