一辆行驶里程约2.9万km_发动机型号CDZ的奥迪A6L TFSI （C7）轿车.用户反映：该车发动机排放灯亮_发动机怠速抖动.
故障诊断：连接德国大众6160诊断仪_发动机电子控制单元报故障码：2缸失火；读数据流：2缸失火次数始终处于往高处上升态势_从十几次到100多次.
维修技师怀疑2缸点火线圈失效_随即与1缸火花塞和点火线圈进行调换_结果还是报2缸失火_说明火花塞与点火线圈没问题.除此之外_根据日常维修经验_喷油嘴脏堵也会导致缸内失火.接着对该车发动机燃油系统、进气系统挂吊瓶清洗.洗完后上路试车_故障照旧_怠速工况感觉车身一抖一抖的.是不是发动机机械部分有问题？测量缸压_测试2缸缸压只有7.5bar_从其火花塞孔加注少许机油_缸压升到9.8bar.其余缸缸压正常_10bar左右_根据此分析：1）气门摇臂滚子轴承径向间隙超差；2）活塞环磨损导致漏气；3）气门漏气.
与车主沟通准备拆检缸盖进行深度检查_拆检缸盖发现2缸进气门盘面有裂纹.
故障排除：更换进气门后_装复发动机_清码试机_故障排除.
失效分析：气门盘面损伤是由于其工作环境十分恶劣_工作时长期处于高温、有害气体腐蚀及反复冲击载荷作用_气门过高的热应力和机械负荷引起盘面裂纹.如果发动机过载_负荷波动大或者不正常燃烧都会引起气门变形_易导致气门局部材料退火、金相组织转变、机械强度降低_当气门落座造成机械过载_就此反复冲击盘面_使气门受损.
气门失效_轻则损失功率_重则发动机报废.还要注意的是：在维修作业中_气门端面不允许打样冲标记或研磨气门时敲击_否则将使气门局部应力集中导致开裂.