故障现象：一辆2010款新景程1.8轿车_该车已经行驶了33000公里_车主描述：两天前刚做过燃油系统深化保养_出厂后跑了没多久发动机故障灯就点亮.用诊断仪解码_发动机控制模块内有故障码：P0172_燃油调整系统浓.
故障诊断：燃油系统深化保养即清洗进气道、节气门及喷油器.通常做过该保养项目发动机故障灯是不会亮的.那么_对于这台车_按照常规思路_燃油调整浓_原因大致有以下两种：①喷油过量；②进气偏少.用诊断仪查看数据流_发现短期燃油调整为一30%_长期燃油调整为64%a前者为负值_说明当前混合气比较浓_系统正在减少供油_而后者恰恰相反_它表示混合气近期一直过稀_系统正在加大喷油量_这两个数据是相反的_不符合常理（通常情况下_长短期燃油调整应该同时为正或者负）.因为一时找不到原因_暂且认为该车燃油系统偏浓_查看氧传感器数据发现_前氧传感器数据为934mV基本不动_后氧传感器约为952mV_也是基本不动.这个现象也不正常_不管混合气如何_前氧传感器数值应该在100-900mv范围内来回波动才对.怀疑燃油压力过高_尝试测量燃油压力_大约为410kPa_属于正常范围.难道进气系统有堵塞？检查进气系统相关部件_尤其是上次洗燃油深化时修理工动过的地方_没发现异常.会不会是前氧传感器有故障导致的呢？尝试更换前氧传感器_结果故障依旧.检查火花塞_发现4个火花塞头部乌黑_说明当前混合气过浓_同时也说明前氧传感器数据934mV是符合目前状况的.那么_还有什么原因呢？想来想去这个故障很大程度上还是与燃油系统深化保保养有关_但一时找不到原因.想到以上不符合逻辑的数据_感觉ECM好像有点程序错乱_好比人的大脑工作不正常一样.难道会是发动机程序有问题？

故障排除：这时候有人提议进行燃油调整重设定_于是尝试用诊断仪对发动机控制模块执行燃油调整重设定的操作_结果相关数据此如长短期燃油调整及氧传感器信号）马上恢复到正常范围_反复试车数据始终正常_至此该故障排除