195柴油机在我国农村保有量很大.由于使用保养不当_在日常的使用中_经常会出现一些故障_直接影响柴油机的使用寿命和生产效率_所以了解柴油机的故障显得十分重要.现将我们在使用过程中遇到的几例故障及解决办法介绍给大家_使农机朋友在遇到相同故障时可以少走弯路_提高故障排除率.
一、凸轮、挺柱体各零件磨损引起的故障
在修理195柴油机过程中_发现有的柴油机在调整喷油泵供油时间时_将喷油泵壳体与齿轮室盖之间的调整垫片抽完而供油时间仍落后等异常现象.
1．故障原因
这种故障的原因是挺柱体各零件磨损严重_凸轮轴上的供油凸轮也磨损严重.因此_当凸轮顶挺柱体时就落后一个角度_再加上挺柱体消除各部间隙后才能推动柱塞前移.这样_供油时间就更落后了.
2．故障排除办法
更换凸轮轴和挺柱体内磨损严重的零件.另一个办法是在挺柱体与柱塞弹簧下座之间加一个外径为21.8mm、内径为17mm、厚度（可根据喷油泵供油时间落后的程度）适当的钢垫圈.经验证明_一般加入厚度为1mm的钢垫圈即可满足要求.加入垫圈后_应重新检查喷油泵供油时间_如果供油时间过早_可酌情在喷油泵壳体与齿轮室盖之间加入适当厚度的纸垫.
二、弹簧上座与齿圈摩擦引起的故障
195柴油机喷油泵在更换新柱塞副前后均有齿条不灵活的弊病_重新拆开喷油泵零件进行检查时_柱塞芯在其套筒内移动灵活无卡涩现象_齿条和齿圈亦无毛病_对于其它零件如出油阀垫圈_柱塞套筒定位螺钉、柱塞套筒定位槽等均无缺陷_柱塞套筒在泵壳孔内亦移动灵活.重新装配后齿条仍不灵活.
1．故障原因
这种故障的原因是柱塞弹簧上座上平面与垫圈之间发生摩擦_弹簧上座应压在壳体20mm的圆台上_不能压在齿圈上_否则使齿条不灵活.
2．故障排除办法
在柱塞弹簧上座和泵体20mm圆台端面之间加一个铁垫圈或钢垫圈.
三、连接杆衬套磨损超限的故障
195型柴油机_发动着火后就飞车_油门杠杆臂推至灭火位置也无济于事.在油泵试验台上调试时_齿杆拨至灭火位置_也能停止供油_齿杆移动灵活_喷油泵技术状态完好.正时齿轮室盖_调速器飞锤无缺陷_调速杠杆与连接杆之间、杠杆臂与连接杆之间均无松动.
1．故障原因
这种故障的原因是连接杆与其配合衬套之间磨损严重且有变形所致.所以当柴油机转速高时_调速器飞锤张开将推杆推出_顶向调速杠杆一端时_首先消除连接杆与其衬套之间的间隙后_才能围绕连接杆转动_由于这些间隙占去了调速器推杆的一段行程_所以调速器上的推杆将调速杠杆顶至与正时齿轮室盖内壁相碰_而调速杠杆另一端并未将喷油泵齿杆拨至灭火位置_因此造成飞车.
2．故障排除办法
将磨损超限的调速杠杆及衬套全部更换_飞车故障即排除.
四、调速器推杆弹簧弹力过大引起的故障
经过大修后的195型柴油机启动后_没有怠速而接近中速.检查喷油泵的安装情况_齿杆移动灵活_调速器控制系统也无松旷现象.
1．故障原因
拆开正时齿轮室盖_将调速器飞锤总成从调速齿轮上拆下_发现新换的调速器飞锤总成推杆弹簧钢丝直径比原厂钢丝直径大_自由长度长_这样_当柴油机转速低时_调速器飞锤飞开的离心力克服不了弹簧的弹力_待转速继续升高时_飞锤的离心力才能克服弹簧的弹力而张开将推杆顶向调速杠杆_使喷油泵齿杆向减油方向移动_因而_柴油机所维持的转速高于怠速.
2．故障排除办法
将弹簧截去一圈后_并将断茬在砂轮上磨平_装复后启动试车_便有了怠速.
五、喷油嘴喷孔积碳
195柴油机工作时_喷油器喷油量减少_回油量增加_柴油机工作无力_冒黑烟.我们拆检了喷油器_发现喷油嘴喷孔积碳_针阀运动不灵活.如果喷油嘴针阀偶件没有完全卡死_但运动不灵活_可能导致喷油器滴油等现象_这将使柴油机燃烧不良而冒黑烟.如果喷油嘴针阀偶件完全卡死_燃油将无法被喷入气缸_这将导致柴油机出现个别气缸不工作的现象_所以柴油机会出现动力不足故障.当发现柴油机出现上述故障现象后_应该及时检查喷油嘴偶件并予以修复_避免其带病工作给柴油机带来更大的损坏.
1.故障原因
（1）柴油机长期放置_喷嘴锈蚀_导致喷孔半阻塞或完全阻塞.
（2）燃油中混进了固体杂质微粒_或因燃烧不良产生积碳_工作时间稍长就会积结在喷油器的喷孔周围_使喷孔成为半阻塞状态.
2.排除方法
针阀体的外部及底面的积碳_先放在煤油中浸润_浸软后用00号细砂纸或竹片、锯片清除.喷孔积碳堵塞_可用细钢丝疏通清除;针阀体内压力室中的积碳_要用铜制的弯钩刮刀伸入压力室内转动刮除.最后清洗干净重新安装试验.