一辆行驶里程约7万km _装备BSA发动机的2006款上海大众桑塔纳轿车.车主进厂报修：行驶中偶有“空油门”（踩加速踏板时_发动机转速提升_车速不提升）.
接车后：首先验证故障现象.路试了近10 min也没出现车主所反映的故障现象_发动机加速有力_怠速平稳_离合器工作也很正常_没有出现“打滑”的现象.仔细询问车主相关情况_以期找到故障发生的规律_如冷机和热机是否有区别_故障是发生在起步换挡时还是正常行驶时_发生故障时发动机是否会熄火_以及仪表盘上有无异常报警等.经与车主进一步交流后得知_该故障的出现没有任何规律_随时都有可能出现_发生故障时踩下加速踏板_车速没有任何变化_但一直踩住不动后_有时又会突然正常_轿车会突然向前冲一下；有时需要松开加速踏板然后再重新踩下_才能恢复正常_但发动机怠速很平稳_仪表盘上也没有任何异常的报警灯亮起；该故障已经持续3个多月了_曾因该故障先后更换了节气门体总成、进气歧管绝对压力传感器、燃油泵及其控制继电器、点火控制模块、高压线和火花塞等_还与一辆正常行驶的同车型车互换过发动机控制模块.当了解这些情况后_感觉故障还真有些棘手.
接下来连接故障检测仪读取发动机控制模块内的故障信息_显示无故障代码储存_读取数据流_发动机各工况下的数据均显示正常.由于发动机此时一切正常_只好先做一些基本检查.根据电路图仔细检查了发动机控制模块的电源、搭铁线路_连接节气门部分的所有线路_连接点火模块的线路_以及燃油泵控制线路等_结果一切正常.无奈之下只好继续对该车进行路试_并接上燃油压力表让一同事坐在前乘员侧座椅上_实时监测燃油压力的变化情况_同时接上故障检测仪以捕捉故障发生时实时数据的变化.功夫不负有心人_路试了近40 min_上述故障出现了.故障现象正如客户所述_将加速踏板踩下后_车速却没任何变化.为了及时查看此时燃油系统压力和相关数据流的变化.笔者一直踩住加速踏板_没有模拟松开加速踏板然后再踩下时的故障状态_而是和同事一同查看了燃油压力表_结果显示燃油压力正常；继续查看相关数据流_也没有发现有明显的异常_故障就这样持续了大约10s_发动机转速突然一下子就提升了_然后发动机工作又恢复正常.初步感觉像燃油供给不足_既然燃油泵是新换的_燃油压力也正常_难道是燃油滤清器有问题_但同事反映该车刚刚做完维护_换了燃油滤清器.于是继续试车_过了没多久故障再次重现_这次总算发现了一个规律_就是故障发生时将加速踏板踩到底_虽然发动机转速没有随之上升_怠速虽然很平稳_但怠速明显偏高_仪表显示转速大约为1200 r/min_故障检测仪显示1196 r/min_查看节气门的数据_始终显示怠速.在获得这些信息后进行进一步分析_认为故障原因有以下几方面：一是加速踏板位置传感器故障_信号不稳定；二是新换的节气门控制器总成有问题；三是发动机控制模块问题.于是将轿车开回厂继续进行检修_考虑到节气门是新的_发动机控制模块已经与正常车的互换过_于是将疑点集中在加速踏板位置传感器上_但更换加速踏板位置传感器后试车_故障依旧.
根据故障现象分析_感觉故障出现时发动机控制模块好像处于紧急运行模式_保持发动机不熄火且怠速维持在1200 r/min_会不会是发动机控制模块收到错误信号而实施保护运行模式呢？既然各相关元件都很正常_线路也正常_唯一没有检查且也影响发动机模块控制的只有制动灯开关了_由于该车采用电子节气门（EPC）_如果发动机控制模块接收到了错误的制动信号_就有可能发生上述故障.
故障排除：更换制动灯开关后对该车进行长时间的路试_上述故障再也没有出现.事后经过电话回访_该车行驶一直正常_至此故障彻底排除.
故障总结：由于在该车发生故障时发动机控制模块除了收到节气门位置、加速踏板位置等信号_还收到制动灯开关的错误制动信号_从而导致发动机控制模块无法识别当前轿车的实际工况_于是采用预设的紧急故障运行模式.
