在目前_不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车_线束编成的形式基本上是一样的_都是由电线、联插件和包裹胶带组成.汽车线束是汽车电路的网络主体_没有线束也就不存在汽车电路.

汽车电线又称低压电线_它与普通家用电线是不一样的.普通家用电线是铜质单蕊电线_有一定硬度.而汽车电线都是铜质多蕊软线_有些软线细如毛发_几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内_柔软而不容易折断.　

汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线_它们各自都有允许负载电流值_配用于不同功率用电设备的导线.以整车线束为例_0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯_前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线.

这只是指一般汽车而言_关键要看负载的最大电流值_例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用_它们的线径都比较大_起码有十几平方毫米以上_这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内.

在排列线束前要事先绘制线束图_线束图与电路原理图是不一样的.电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像_它不反映电气件彼此之间怎样连接_不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响.而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离_也要反映出电气件彼此之间是如何连接的.

线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后_工人就按照排线板的规定来截线排线了.整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分_有主线束及分支线束.一条整车主线束有多条分支线束_就好像树杆与树枝一样.整车主线束往往以仪表板为核心部分_前后延伸.由于长度关系或装配方便等原因_一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等.线束上各端头都会打上标志数字和字母_以标明导线的连接对象_操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上_这在修理或更换线束时特别有用.同时_电线的颜色分为单色线和双色线_颜色的用途也有规定_一般是车厂自订的标准.我国行业标准只是规定主色_例如规定单黑色专用于搭铁线_红单色用于电源线_不可混淆.

线束用机织线或塑料粘带包裹_出于安全、加工和维修方便_机织线包裹已经淘汰_现在是用粘性塑料胶带包裹.线束与线束之间、线束与电气件之间的连接_采用联插件或线耳.联插件用塑料制成_分有插头和插座.线束与线束之间用联插件相接_线束与电气件之间的连接用联插件或线耳.

汽车线束的特殊性.由于汽车行业的特殊性_汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊.

随着汽车功能的增加_电子控制技术的普遍应用_电气件越来越多_电线也会越来越多_线束也就变得越粗越重.因此先进的汽车就引入了CAN总线配置_采用多路传输系统.与传统线束比较_多路传输装置大大减少了导线及联插件数目_使布线更为简易.