气门挺杆工作时_在其底面与凸轮间会产生横向的摩擦力_并造成侧向力_所以气门挺杆的常见故障就是杆身表面及托盘球面表面的磨损.挺杆外圆柱表面磨损后_应及时更换挺杆总成_防止因挺杆不转造成更严重的现象_比如底面条状拉伤、拉毛、疲劳点蚀和磨损等.

气门挺杆不转的原因

（1）凸轮斜度不合格.更换挺杆后仍不旋较时_往往是挺杆孔垂直度超差造成的.

（2）球形的挺杆底面与锥面凸轮配合工作_当球固最高点位置偏离中心过多时_容易造成挺杆不转.

（3）气门挺杆导向孔磨损或配合间隙过大"会造成挺杆中心线与凸轮面中心距离不足_在凸轮推动挺杆升起的过程中_因偏心距小而导致力矩不夫_难以使挺杆旋转.

在维修中首先要检查挺杆顶部的磨损情况.如果磨损严重或出现沟槽_需进行更换.另外还要检查挺杆与挺杆孔的配合间隙.液压挺杆中的柱塞和油缸是一对精密偶件_其配合间隙不超过0.005mm.间隙过大时_工作时会从间隙渗漏出油_影响挺杆的正常工作.因此_对于液压挺杆要检查这对精密偶件的密封性.

先将液压挺杆浸泡在洗油中_推拉柱塞若干次_使其腔内空气排出.内部空气排不净_可将其分解清洗_重新装复.把排出空气后的挺杆放在试验台上_在柱塞上施加20kg压力_使其在滑下2mm左右后_测量它的lmm滑降时间.在20℃的条件下_其标准值为165s/mm.如果测得的值低于标准值_应更换液压挺杆.

液压挺杆磨损后应更换_经验方法是发动机装好后起动发动机运转至散热风扇起动_增加发动机转速_使其以2500r/min的速度运转2mm_如果液压挺杆仍有异响_需拆下气门室盖_旋转曲轴使被检查的凸轮挺杆向上_用木质或塑料片下压挺杆.如果在气门打开前自由行程超过O.1mm_则更换挺杆.

另外_为避免发动机运转时气门碰到活塞_在安装新的液压挺杆时_一般要求发动机在30分钟后再行运转_并且_发动机在起动时产生挺杆响声是正常的.