一辆行驶里程约13万km_装配CDZ发动机的2010年奥迪A4轿车.客户反映：该车机油液位灯报警.车辆曾在其他维修厂添加机油、更换油位传感器等_仍未能排除故障.
接车后：技师打开点火开关_仪表盘提示“添加机油最多1L_您可以继续驾驶”.为了验证故障现象_技师开始检查机油.
A4检查机油的方式一般有两种_分为机械测量和电子测量.机械测量是采用机油油位显示测试仪（专用工具T40178）操作.测试条件是发动机机油温度不得低于60℃_车辆处于水平位置_关闭发动机后等待几分钟后_机油流回到油底壳内_使用T40178(机油尺）测量.测量方法是打开T40178的滚花螺栓并移动调节环（如图1中箭头所示）_将下沿调节到39.维修人员将机油油位显示测试仪T40178_插入机油标尺管止动位置（调节环下沿）_接着再次拔出并读取机油油位.
检测结果如图2所示_A4的正常机油油位应该在刻度24上_此车却超过了正常位置_依然提示添加机油.正常情况下_如果机油超出上限的话_在MMI显示屏上显示“请排出部分机油”.但该车机油加注量已经超出正常范围_依然显示机油液面过低_说明电子测量方面存在问题_而机油液位报警就是通过电子测量来实现.
电子式测量通常是使用机油油面高度电子指示器来检查机油_电子测量又分为两种方法来计算机油油面高度.第一种是车辆在行驶过程中采用动态测量_这种测量方式的重要测量参数有发动机转速、纵向和横向加速度、发动机舱盖接触（舱盖必须关闭）、发动机温度（发动机应处于正常工况）、在上次发动机舱盖接触后行驶循环应大于50km获得测量值.第二种是静态测量_它的测量条件是接通点火开关_发动机机油温度大于60℃_无发动机转速信号_发动机停止工作大于120s使机油能流回到油底壳内.测量方法是在多媒体界面中检查机油油位_在收音机或MMI操作按钮E380上按压CAR按键_旋转收音机或E380上面的大旋钮选择机油油位选项_按压大旋钮即可进入油位检查界面_在满足机油检查条件后会出现如图3所示_max为机油上限_min为机油下限.如果机油显示条接近min（最低）_那么就需要添加发动机机油.
通过以上所述的电子测量的条件进行故障分析.
1．发动机转速在仪表内和奥迪专用诊断设备VAS5052A内都可读取到_此项条件满足.
2．纵向和横向加速度数据如有问题_制动系统会报故障_而且也会直接体现在仪表上_所以纵向和横向加速度暂不考虑.
3．发动机舱盖接触_无论机舱盖是关闭或打开_仪表上显示的位置总是关闭（接触）状态.
正常状态是在打开机盖后_仪表中间汽车机盖显示红色并不断闪烁_这就解释了为什么显示有机油液位_但一直显示低液位.因为当机油油位传感器（机油油位和温度传感器）检测到油位过低时_发出油位过低警告.如果曾经打开过发动机舱盖_那么在下次接通点火开关时_组合仪表中应出现当前机油位.而本车的机舱盖一直处于关闭状态（信息由机盖锁上的微动开关可知）_仪表并没有显示当前机油油位_显示的一直是报警以前的机油油位.所以即使机油添加已经超过上限位置_屏幕也一直显示报警前的油位信息.
故障排除方法是技师将机舱盖锁上的插头拆下_找一根电线将其跨接_仪表显示为机舱盖打开状态.再将跨接线拆掉_仪表又显示为机舱盖关闭状态.这样就人为地为中央电器控制单元J519模拟了机舱盖的打开和关闭状态.模拟后再次在MMI中检查机油油位_显示屏显示“请排出部分机油”.故障检查到这一步_基本确定车辆的机油油位一直报警_原因是发动机舱盖锁上面的微动开关出现问题.由于微动开关不单独提供备件_所以技师更换了机舱盖锁.更换后排出了部分机油_屏幕显示油位正常_故障现象彻底消失.
此车的故障原因以及排除手法非常简单_关键是掌握其控制原理.如果不了解里面的控制原理_解决起来就会比较困难.
诚如作者所讲_故障原因以及排除手法非常简单_关键是掌握其控制原理.该故障的最大问题是机油油位检测的前期条件是否符合要求.车辆在行驶过程中采用动态测量.众所周知_油位自动检测的前提条件有3项_发动机的转速、车辆行驶姿态（该项目通过ESP系统中的纵向和横向加速度传感器来确定）、发动机舱盖开启／闭合的开关信号.如果没有发动机舱盖开启＼闭合的触发_电脑将始终无法对当前油位传感器的数据信息做出更新_而这恰恰是本案例中油位无法正确显示的故障原因.
通过本案例_可以看到在采用油位传感器检测发动机液位的车辆上_机油液位自检条件的重要性_包括新款奔驰、宝马也有类似问题.唯一不同的是厂家对于油位检测的前期条件各有不同.这需要维修人员平时多搜集资料_对于车辆的控制系统原理有所了解_这样才可以避免走弯路.
相关故障：奥迪A4L轿车机油油量检查方法
