一辆行驶里程约6万km的2008款奥迪A6L 2.0T轿车.用户反映：该车高速行驶中有时加速无力_最高车速只能达到120km/h.
接车后：使用诊断仪对发动机系统进行自诊断_没有故障码.＿查看数据流_空气流量、喷油量、点火电压及失火等信号均正常.连接燃油压力表_测量燃油压力_在标准值范围内.检查火花塞和点火线圈_均正常.检查进气管路_没有泄漏问题_三元催化转换器和排气管没有堵塞.
考虑到该款发动机是涡轮增压发动机_于是读取涡轮增压器的数据流_发现在高速行驶中数据块115组的增压值只能达到99kPa_而标准值为170～180kPa_压力值明显偏低.对涡轮增压器进行拆检_发现涡轮增压器的叶片轴松动_与轴承之间的间隙过大_导致涡轮增压值过小.更换涡轮增压器_故障彻底排除.涡轮增压器结构见图3-47.
为了防止涡轮增压器过热_冷却系统的冷却液被引入到涡轮增压的回路中_同时涡轮增压器的转子通过发动机润滑系统进行润滑和冷却.为了防止关闭发动机后出现热量积聚_冷却系统会持续工作一段时间.但即便有这些冷却措施_如果经常在停车后立即关闭发动机_涡轮增压器的热量不能被机油带走_长此以往就会造成增压器叶片轴承和轴过度磨损、松动_导致上述故障.一因此对于带涡轮增压器的车辆_在关闭发动机之前应适当怠速运行一会儿_起到保护涡轮的作用.
相关故障：奥迪A6L发动机加速无力、无法高速行驶
