一辆行驶里程约13.8万km的上海大众桑塔纳2000GSi型轿车.该车因交通事故进行了修复_但之后出现了加速无力的故障现象_汽车的油耗也明显增加.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    汽车加速无力可能是燃油供给系统、点火控制系统及空气供给系统有故障_也可能是发动机电子控制系统有故障.
    （2）故障检修方法
    首先用V. A. G1551故障诊断仪读取故障码_发动机ECU无故障码输出；接着进入数据流读取操作_观察点火提前角的变化情况_结果发现001组中的点火提前角数值偏小（即点火过迟）_且在提高发动机转速时也无明显的增大_根据此检测结果分析_爆燃传感器有故障的概率极大.
爆燃传感器与发动机ECU的连接情况如图1所示_首先检测1、2缸爆燃传感器G61_拔下传感器的插接器_测量插头1、2号端子与发动机ECU的68、67端子之间的电阻_结果均为0. 3Ω_表明传感器线路正常；测量传感器G61插座3个端子相互之间的电阻_均为无穷大_也正常.再检测3、4缸爆燃传感器G66_用同样的方法检测传感器的线路和传感器_结果也为正常.

    根据检测结果还不能断定爆燃传感器就是好的_准备更换传感器再试_但在拆卸3、4缸爆燃传感器时_发现传感器固定螺栓轻轻一拧就可拧松_检查1、2缸爆燃传感器的固定螺栓也较松.故障原来是爆燃传感器安装没有紧固造成的.
    （3）故障处理措施
    将两个爆燃传感器紧固螺栓拧紧（20N·m）后再试车_加速正常_再用用V. A. G1551故障诊断仪检测点火提前角_进入数据流01组4区_点火提前角数值显示在正常范围_故障排除.
    故障分析：桑塔纳2000 GSi型轿车用了两个压电式爆燃传感器_1、2缸爆燃传感器G61安装在进气管侧1、2缸之间的缸体上；3、4缸爆燃传感器G“安装在进气管侧3、4缸之间的缸体上.压电式爆燃传感器的紧固螺栓的拧紧力矩有严格的要求_否则会使传感器信号不准确而导致发动机ECU点火提前角控制不良.
    该车在交通事故后进行修复时_维修人员没有按爆燃传感器的技术要求拧紧其紧固螺栓_传感器内惯性配重的预压力不足_发动机缸体振动时_惯性配重的振动增强_施加到压电元件上的压力增大_使得传感器输出的电压信号增强_从而导致了发动机ECU的误判_在发动机没有发生爆燃的情况下误将点火提前角减小_造成点火时间过晚而加速困难、油耗增加.

关键词：桑塔纳 加速无力