汽车点火系统在日常保养中要注意以下两点：

1、车辆行驶1000公里后_及时清除分电器盖和体壳外面的灰尘和油污_检查初级电路的连接_并加以紧固；擦净火花塞外表面的污垢.

2、车辆行驶5000公里后_应清洁分电器外表的污垢_取下分电器盖_清洁其内部.检查断电器触点状态并加以清洁_如触点表面烧蚀不平_应进行磨光_用厚薄规检查触点间隙_如不符合要求_应进行调整；检查高压线的状态及每根线端和分电器的座孔接触是否良好.清洁点火线圈外表面的污垢_注意高压线和座孔的接触；检查火花塞绝缘体裙部是否有积炭_间隙是否适当_一般标准0.60.7毫米_密封垫圈是否良好_火花塞的安装是否紧固等_由此_才能够做到点火系统的合理保养.

汽车点火系统知识链接

点火系统的性能特点

1、火花应具有足够的能量

发动机正常工作时_由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度_仅需要1~5mJ的火花能量.但在混合气过浓或是过稀时_发动机起动、怠速时_则需要较高的火花能量.并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高_都迫切需要提高火花能量.因此_为了保证可靠点火_高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量_起动时应产生高于100mJ的火花能量.

2、能产生足以击穿火花塞间隙的电压

火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压.点火系产生的次级电压必须高于击穿电压_才能使火花塞跳火.击穿电压的大小受很多因素影响_其中主要有：

（1）电极的温度

火花塞电极的温度越高_电极周围的气体密度越小_击穿电压就越低.

（2）气缸内混合气体的压力和温度

混合气的压力越大_温度越低_击穿电压就越高_

（3）火花塞电极间隙和形状

火花塞电极的间隙越大_击穿电压就越高；

电极的尖端棱角分明_所需的击穿电压低.

3、点火时刻应适应发动机的工作情况

首先_点火系统应按发动机的工作顺序进行点火.其次_必须在最有利的时刻进行点火.

由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间_所以混合气不应在压缩行程上止点处点火_而应适当提前_使活塞达到上止点时_混合气已得到充分燃烧_从而使发动机获得较大功率.点火时刻一般用点火提前角来表示_即从发出电火花开始到活塞到达上止点为止的一段时间内曲轴转过的角度.

如果点火过迟_当活塞到达上止点时才点火_则混合气的燃烧主要在活塞下行过程中完成_即燃烧过程在容积增大的情况下进行_使炽热的气体与气缸壁接触的面积增大_因而转变为有效功的热量相对减少_气缸内最高燃烧压力降低_导致发动机过热_功率下降.

如果点火过早_由于混合气的燃烧完全在压缩过程进行_气缸内的燃烧压力急剧升高_当活塞到达上止点之前即达最大_使活塞受到反冲_发动机作负功_不仅使发动机的功率降低_并有可能引起爆燃和运转不平稳现象_引起部件损坏.
汽车点火系统除进行日常保养外_还应进行定程保养_如有条件_还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验_必要时给以调整.