一辆行驶里程约4万km_车型为F18的2011年宝马528Li轿车.用户反映：该车辆行驶中突然熄火_然后无法再次启动着车.启动时启动机可以正常运转_车辆的电量、燃油充足.仪表和中央显示器无任何报警和故障提示.
    故障诊断：车辆拖回维修店后首先连接ISID进行诊断检测_读取故障内容如下：IB5701-总线端KL. 15N <01：无电压；1B5102-总线端KI. 15_ 3_ CAS的导线_电气：对地短路；10101-发动机机油压力传感器_可信度：启动前压力过高；
    总线端15N由便捷登车及启动系统通过继电器接通_为此在前部和后部配电盒内各装有一个继电器.配电器用于供电_在配电器上有下列用电器：
    ◇电子气门控制系统
    ◇点火开关和燃油喷射装置
    ◇电动冷却液泵
    在配电器中安装有保险丝和继电器.如果有一个保险丝或继电器损坏_则必须更换整个配电器_保险丝盒通过蓄电池导线给配电器供电（总线端KL. 30）.蓄电池导线直接连接在配电器上；所有与配电器连接的输出端都通过保险丝确保安全.在每个输出端上都有总线端KL. 30.总线端KL. 15N接通后_通过数字式发动机电子伺控系统主继电器给发动机控制单元（DME二数字式发动机电子伺控系统）供电.总线端KL. 15N用于给“点火开关打开”时需要供电的控制单元和组件进行供电.通过按下启动／停止按钮将总线端KL. 15N与逻辑总线端KL. 15一起激活.关闭了逻辑总线端KL. 15后_总线端KL. 15N将在规定的滞后时间结束时关闭.
    选择故障内容执行检测计划_检测计划提示基本可以确定故障时由于DME （15 N）供电错误产生_应着重检查PDM对于DME的供电和CAS至PDM的15N信号_这里的PDM即为配电器.对PDM进行检查_外观无损坏_检查插头也无松动现象.通过查找电路图找出DME所有的KL. 15N供电PIN脚_DME的供电主要的由PDM提供_如图1所示.

    连接DME插头X60005的适配器_通过IMIB测量各供电电压_测量结果显示_PIN1电压为0V.检查车辆X60005中PINT至PDM之间导线正常.所以分析认为PDM内部故障_更换PDM后车辆可以正常启动.删除故障存储_然后进行路试.
    路试过程中车辆再次熄火_无法启动着车.电脑诊断测试还是之前的故障内容_检查发现仍DME的X60005 PIN1又是变成了0v.通过图1中的电路图可以看出DME的X60005的PIN1是由分电器内部的F03保险丝供电的_撬开分电器检查发现F03已经熔断.保险丝熔断说明该保险丝供电线路供电电流过大_而在电路中可以看出这个保险只给 DMEX60005的PIN1供电.但实际中测量DME的X60005的PIN1和DME的DISA1、DISA2、进气VANOS电磁阀、排气VANOS电磁阀、机油压力控制阀、曲轴位置传感、进排凸轮轴位置感器、空气流量计的供电端子都是相通的_说明F03通过DME内部给多个用电器供电.
    接下来逐个检查F03供电部件_当拆下DISA2执行器时发现里面已经进水_分析由于进水造成内部偶尔短路_频繁熔断PDM内的F03保险丝_从而造成DISA1、DISA2、进气VANOS电磁阀、排气VANOS电磁阀、机油压力控制阀、曲轴位置传感、进排凸轮轴位置传感器、空气流量等控制部件的供电缺失_造成车辆行驶中突然熄火_无法再次启动着车.
    查阅车辆的维修记录发现车辆之前涉水维修过_当时更换过空气滤清器等部件_分析DISA2进水可能和车辆的涉水有关联.更换DISA2和PDM_多次路试故障未再次出现_故障排除.

关键词：宝马528 熄火 无法启动