一辆行驶里程约17.3万km的2006年华晨宝马E90 325i轿车.客户反映：该车有时发动机起动困难_有时却可以顺利起动_而且起动仪表板上的安全气囊警告灯不熄灭.此车是客户刚买来的二手车_因此客户要求进行全面检查.
    故障检修：根据以往的维修经验_此车刚出厂几个月_这么新的车一般是出过事故才会被原来的车主卖掉.我们将此车的底盘号后7位“SA73252”输入ECU_通过宝马公司的ETK软件可以查到_此车是2006年5月以后生产的.笔者与客户沟通后得知_此车确实出过事故_但是损坏并不严重_而且发动机起动困难的情况时有时无_出现故障时感觉像是起动机转动无力.
    因为此车进厂后可以顺利起动_于是检查了发动机线束外观和仪表上各指示灯等基本情况_但并没有发现明显的问题_只是安全气囊警告灯不熄灭.对于该车起动困难这种时有时无的故障_往往维修人员检查时故障现象却不出现_所以维修人员比较难确定故障的真正原因.客户反映此车已经在其他修理厂先后更换了蓄电池和发电机_但是都没有排除故障_此时客户要求更换起动机试验.但笔者认为_如果没有查找到故障原因_就不应该盲目更换配件_即使更换了起动机也很难确定是否排除了故障.而且根据笔者对宝马车的维修经验_华晨宝马325i轿车的起动机很少出现过问题_倒是此款车的发电机比较容易出问题_但是此车的发电机已经更换过了_而且是原厂配件_所以应该没问题.
    连接宝马原厂故障诊断仪GT1进行全车扫描_在很多系统里都存储有故障码.在发动机控制单元内存储有发电机的故障码_但是怀疑此故障码是在其他修理厂拔发电机插头时造成的.清除存储的故障码_试车后故障码没有再出现.因为仪表板上的安全气囊警告灯始终点亮_所以使用诊断仪进入安全气囊系统_发现也存储有多个故障码_清除故障码后再次起动发动机_然后再读取安全气囊系统的故障码_只剩下2个开关后安全带拉紧装置的故障码.检查后座椅安全带_发现安装在座椅上的安全带的扣头座比正常的短了一节_这说明后排座椅的安全带已经引爆过了.
    在此需要提醒维修人员注意_确定宝马车系的安全带是不是已经引爆_可以观察安全带的扣头座是否已经变短就可以了_但是其他轿车可能就不一样了.例如奔驰轿车的爆炸式安全带的引爆装置一般是在安全带的拉紧装置上_并不是安装在安全带的扣头座.而且_宝马车系的安个气囊一般可以重复使用3次_碰撞时存储的故障码可以使用故障诊断仪GT1清除：
    更换后座椅安全带扣头座_进入安全气囊系统清除故障码_仪表板上的安全气囊警告灯可以正常熄灭.接下来检查发动机难起动的问题_但是难起动的故障一直没有出现如果就这样让车辆出厂_客户肯定还会回来.回想整个检修过程_笔者突然有了一个疑问_为什么之前维修该车的维修厂只更换了前排的安全气囊和安全带扣头座_却没有更换后排的安全带扣头座呢？而且故障码也都没有清除？最有可能的原因是修理厂没有专用仪器来检测这款车_而且他们可能根本就没有看到故障码_而是认为将安全气囊和前而的安全带扣头座更换后安全气囊警告灯就会熄灭.但是更换了这些部件之后安全气囊警告灯没有熄灭_他们就没有办法了.宝马E90轿车不只是在仪表板上有安全气囊警告灯_而且在组合仪表中间位置的显示屏上还有一个安全气囊的图标_否则之前的修理厂很可能会将仪表板上的安全气囊警告灯电源切断_笔者曾经在实际维修中就发现过有些修理厂做过这样的操作.考虑到之前维修此车的修理厂可能没有检测该款宝马车的诊断仪_这也说明他们接触到这款车的机会比较少_对此车的结构并不了解.因为经常接触宝马车的维修人员都知道_对于比较新款的宝马轿车_在安全气囊爆炸后_除了需要更换安全气囊和安全带扣头座之外_还需要更换蓄电池的正极桩头线.因为桩头线上带有引爆装置_在发生碰撞时会引爆_从而切断电源以起到保护作用.如果不了解宝马车的此项设计_就很可能不会更换蓄电池的正极桩头线.
    想到这里_笔者马上检查了位于行李舱内的蓄电池_发现蓄电池的正极桩头线确实没有更换_而且蓄电池的正极桩头线有些松动.由于桩头的位置被外面的饰板盖住了_所以桩头线松动不容易被发现.看来故障原因就在这里了_那么为什么用故障诊断仪没有检测到蓄电池的正极桩头线的故障码呢？仔细查看桩头线的引爆插头_发现上面已经被并联了一个小电阻（一般是2Ω）.这是一种临时代用的方法_可以使安全气囊控制单元认为蓄电池的正极桩头线没有被引爆_看来此前的修理工还是注意到了蓄电池的正极桩头线松动的情况_但只是将桩头线敲紧_车辆行驶了一段时间后_正极桩头线出现松动_所以造成了有时起动困难有故障.
    故障排除：更换了蓄电池的正极桩头线后车辆出厂_通过电话回访_此车难起动的故障再没有出现.
    维修总结：虽然故障原因找到了_但是笔者认为故障排除的过程并不尽如人意.因为之前的维修人员在蓄电池桩头线的引爆插头上加装了一个电阻_原厂故障诊断仪GT1就没有检测到关于蓄电池的正极桩头线的故障码_所以第二次全车扫描时只出现了2个关于后安全带拉紧装置的故障码_笔者也过分地相信了故障诊断仪而没有及早地去检查蓄电池桩头.而且_笔者回忆到在使用故障诊断仪GT 1对全车进行第一次扫描时_已经检测到了安全蓄电池接线柱的故障码9B2_但是当时存储了很多临时故障码_笔者也就没有过多地去考虑它_这些都是笔者以后应该多注意的地方.

关键词：宝马325 启动困难