一辆行驶里程约13万km_装配BFF2. 0L发动机_搭载手动变速器的2004年上海大众帕萨特B5轿车.客户反映：该车发动机冷启动后行驶约500m_发动机在怠速状态下出现抖动现象_而且严重时会熄火.出现故障时踩下加速踏板_使发动机处于高速运转_然后松开加速踏板_发动机就运转平稳_抖动现象消失.客户还反映发动机在冷起动时_能顺利起动_而且怠速运转平稳_没有出现抖动.
检查分析：先使用上海大众专用车辆诊断、VAS5051 B_查询发动机控制单元、是否有故障_结果没有发现故障.起动发动机并怠速运转_大约5 min后_发动机开始出现抖动_踩下加速踏板使发动机转速提高到2500r/min_再松开加速踏板_发现发动机抖动现象消失_故障确实与客户描述一致.
根据以往维修该车型发动机冷车抖动的经验_多数情况是由于进气门处积炭过多导致.而该车冷车起动正常_暂时不考虑积炭的原因.如果燃油泵故障导致压力过低_发动机抖动时踩下加速踏板_发动机转速也不会上升.如果点火线圈存在故障_在发动机电控系统中会储存“点火系统控制电路”故障.
该车的故障要点是起动后过一段时间出现抖动_应考虑到与修正信号有关的传感器.修正点火的是爆燃传感器_如果该传感器信号不正确_不会出现严重抖动甚至熄火现象.修正喷油的传感器较多_主要与氧传感器、冷却液温度传感器有关系._初步分析造成该故障的原因可能是混合气过浓或过稀导致.
考虑到客户反映该故障出现在冷车_将点火开关关闭并等待发动机温度下降后再检查.发动机起动后运转平稳_5 min后_发动机出现抖动.再次连接VAS5051 B检查发动机控制单元_还是没有出现故障存储.选择读取测量数据块功能_查看发动机抖动时的数据.下数据的排列是按照VAS5051 B屏幕上的显示顺序.
从以上数据可以看出发动机控制单元通过增加节气门开度_使发动机进入更多的空气.空气量增加就使喷油脉宽加大_喷油与空气都增加最终的结果是使发动机的转速提高_而提高的发动机转速弥补了抖动时降低的发动机转速_同时发动机的负荷也随着加大.
短期燃油修正量为－23%_表明氧传感器检测到混合气过浓_发动机控制单元通过减少喷油脉宽使空燃比接近理论空燃比.而后氧传感器的电压是0. 025V_表明发动机混合气过稀_与前氧传感器检测的混合气相反_可能是有一个氧传感器出现故障.
拆下冷却液罐_拔掉前氧传感器的插头_起动发动机等待一段时间没有出现抖动现象_查看发动机的数据如下：
前氧传感器可能损坏_更换前氧传感器后起动发动机并运转一段时间_发动机没有出现抖动_说明前氧传感器损坏.更换前氧传感器后发动机的数据如下：
故障排除：更换前氧传感器.
总结分析：引起发动机抖动并熄火的原因很多_排除该车故障时首先想到的是进气门处积炭、燃油压力及点火线圈_根据故障现象认为不是由进气门于积炭、燃油压力及点火系统导致的.然后考虑到与修正信号有关_与修正喷油的数据是氧传感器的短期燃油修正_根据短期燃油修正得知混合气过浓_根据后氧传感器的电压得知混合气过稀.两者的数据矛盾_拔掉前氧传感器插头_没有出现故障_判断为前氧传感器存在故障_更换前氧传感器_确认故障消失.遇到类似故障可以通过短期燃油修正与后氧传感器的电压进行比较.
