一辆行驶里程约100000KM_搭载了4. 4 L V 6 发动机和 6 挡手自一体变速器的宝马 745 轿车.车主反映：该车偶尔会出现突然熄火 的故障 _ 曾去一家修理厂检查 _ 修理厂经过诊断提 出更换节气门体 、氧传感器 、三元催化转化器 _但是更换后_ 故障仍然存在 .为此_车主已经支付了约 4 万元的维修费用 _ 但是故障依旧没修好_修理工找到笔者_ 请求帮忙 .

接车后首先用故障检测仪读取故障代码 _有 个故障代码 _依次为 /节气门位置传感器电路开路或短路 0、 /三元催化转化器效率低 (组 1和组 )2 0_ /氧传感器性能不 良(组 l 和组 )2 0_清除故障代码后 _故障检测仪显示系统正常 . 再次起动车辆 _发动机能顺利起动 _再读取故障代码 _发现/节气门位置传感器电路开路或短路 0这个故障代码依 旧存在_ 而三元催化转化器和氧传感器这两个故障代码有时出现 _有时不出现 . 于是 _ 笔者根据故障代码的提示开始检查节气门、氧传感器和相关线路 .因为元件是刚刚换过的应该没什么问题 _重点放在线束的检查上 . 结果检查了半天也没发现什么问题 . 于是怀疑是不是发动机控制单元的问题 _把发动机控制单元拆开检查 _也没有发现什么问题 .但当把发动机控制单元装复后_ 车辆却无法起动了_再次读取故障代码 _ 结果是故 障检测仪无法与发动机控制单元进行通讯联络.这时_笔者把整个检测过程回顾了一遍 _除了发动机控制单元之外其他东西都没有动过 _ 问题应该出在发动机控制单元及其电源电路上 . 于是检查发动机控制单元的供电和搭铁_ 结果均正常;接通点火开关_ 发现仪表盘上的发动机故障灯不亮_ 根据维修经验判定是发动机控制单元没有工作 .再次拆下并打开发动机控制单元_ 经测量_ 发现发动机控制单元没有供电_ 怀疑是发动机控制单元的供电 IC 坏 了.询问身边的维修人员_ 能不能找到同型号的 CI _ 答案是否定的. 怎么办呢？.CI 真的坏了吗？.笔者用手使劲按了按供 电的Cl (图 1) _ 却突然听到发动机的节气 门在响 _车 内的维修人员也反映仪表盘上的发动机故障灯也亮了_ 这就说 明供电cI 没有损坏_而是有虚接的地方 .

故障排除 用风枪把 CI 吹了一遍 _再装上去 _车辆一切正常 .清除故障代码后试车 _突然熄火的现象再也没有出现 _系统也没有故障代码 _发动机运转正常.

关键词：熄火