行驶里程超31万km的福特林肯轿车_该车大修后起动机不转动_解决了起动问题后_在行驶中车速表指针不动_总是指示0位.
故障检修：
（1）故障原因分析
由于是汽车刚进行了大修_起动机不转最有可能是起动机控制线路的问题_而车速表总是指示0位的主要故障原因也应是车速表线路问题.
（2）故障检修方法
将点火开类转到“START’_位置_用电压表测得起动机电磁开关接线柱的电压为._用导线将蓄电池正极直接连接起动机电磁开关接线柱时_起动机即可转动_这验证了起动机无故障.
点火开关转到“START”位置时_用电压表测量起动继电器上连接空档起动开关端子的电压_应该为12V电压_但实际测量结果为0V_说明空档起动开关、点火开关（起动档）及相关线路有故障.
检查自动变速器上的空档起动开关_变速器在P、N位时_空档起动开关通路_说明不是空档起动开关的问题_于是查找线路的故障.检查发现空档起动开关插头与插座的3根导线的颜色不一致_而附近的一个插头也是3根导线_且颜色与空档起动开关插座的颜色一致.将这两个插头互换_起动机即可转动.
起动发动机后_开车（www.ttkaiche.cn）路试_发现车速表指针始终指示0位.是否还有插头插错呢？停车检查_发现刚才互换的另一个插接器两边的颜色也不一致.于是再查找附近的线路_发现从转向器出来的一个插头上的3根导线颜色与这个插头连接不对
（3）故障处理措施
将两个插头互换连接后进行路试_车速表工作正常_故障彻底排除.
故障分析：为避免接错线_在相近位置的插接器通常做成不同的规格_或涂上不同的颜色.本例接错的3个插接器均位于发动机和变速器的右侧_与防火墙距离很近_插接操作比较困难_加上在拆装时改变了线束原来的走向_使不配对的插头与插座距离很近_插接器恰好又都是3端子的_维修人员没有仔细辨别_认为能插上的便是对的_从而造成了本例故障.
本故障检修实例提醒我们：在拆装插接器较多的线束时_要注意区分各个不同的插接器_当插接器的规格和颜色不能辨别与其相配的插头与插座时_可通过仔细辨认插接器所连接的导线颜色来确认_这样就不容易出错.