一辆行驶里程约3万km_配置V6电控发动机和自动变速器的大众帕萨特领驭轿车.车主反映：该车因发动机进水进行了解体维修_结果车辆性能一直不正常_行驶时加速无力.
接车后：检查发动机运转状况_怠速略微抖动_加速无力_类似点火过迟故障.检查点火系统_没有发现异常现象.测量燃油压力_在标准值范围内.连接诊断仪对进行自诊断_发动机系统有一个故障码_内容为“17746_气缸列1凸轮轴转速传感器（G40）对地短路”.清除掉故障码_试车_故障依旧.重新查询故障信息_故障码17746再次出现.
拔下气缸列1凸轮轴转速传感器的线束插头_测量工作电压为9叭正常.更换该传感器_故障没有排除.考虑到该发动机曾经解体维修过_有可能配气相位不正确_于是重新核对点火正时.首先对准曲轴传动带轮的正时记号_然后使用专用工具检查凸轮轴角度；正确；将左、右侧的气缸盖拆下来_检查进、排气凸轮轴之间的标记_确认凸轮轴之间的链辊数为16_正确；继续检查左、右气缸列的两个凸轮轴调节器_发现二者在外观和尺寸方面虽然是相同的_但是零件号不同.是否装反了？将两个凸轮轴调节器进行对调_试车_故障现象完全消失_故障码17746能够被彻底清除掉_故障彻底排除.
当两个凸轮轴调节器装反后_对于怠速工况的影响较小.在进行加速过程中_凸轮轴调节器向相反的方向调整进气凸轮轴角度_造成进气门开启延迟_动力性能受到严重影响.帕萨特领驭V6发动机的凸轮轴调节器标准零件号：气缸列1 （1～3缸）凸轮轴调节器（N205）的零件号为078 109 088C_气缸列2 （4～6缸）凸轮轴调节器（N208）的零件号为078 109 087C.
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