一辆实验用桑塔纳2000 GSi型轿车.该车发动机突然不能工作_起动发动机时_起动转速正常_但发动机不能起动_反复多次起动发动机均无着火的迹象.
    故障检修：
    （1）故障原因分析
    根据故障现象分析_发动机电子控制系统故障的可能性最大_点火系统部件或其他相关机械装置故障也有可能引起发动机不能起动.
    （2）故障检修方法
    用K81解码仪读取发动机ECU存储的故障码_显示为发动机控制单元锁死、节气门控制单元基本设置错误.
    发动机控制单元锁死一般为电子防盗系统的问题_于是用K81解码仪读取电子防盗系统的故障码_显示为发动机控制单元锁死.怀疑是钥匙不匹配_清除故障码后登录匹配钥匙_然后再次起动_但故障还是未排除_K81解码仪仍然显示发动机控制单元锁死故障信息.接着连续匹配多次点火钥匙_均不能排除故障.
    分析防盗系统的电路原理（图1）_可能的故障原因有：电子防盗系统线路有断路、识读线圈损坏、转发器损坏、钥匙不匹配等.

    由于使用的是原配的钥匙_转发器也没有被打砸_故转发器损坏和钥匙不匹配的可能性可以排除.用万用表电阻档测量识读线圈的电阻_为27. 8Ω_在正常范围之内；再测量各线路_发现有好几条线路不通路_但几条线路一起断的可能性也不大.对照电路图仔细检查各条线路_发现是线路接错_估计是学生们在进行故障排除实训时将线路接错了.将各条线路复原后_再登录重新匹配钥匙_．然后起动发动机_虽有着火的迹象_但还是不能起动.用K81解码仪再次进入电子防盗系统读取故障码_显示系统正常_说明发动机控制单元锁死的故障已被排除.
    再次用K81解码仪读取发动机ECU存储的故障码_显示节气门控制单元基本设置错误.发动机ECU断电后必须进行基本设定_将点火钥匙接通后对发动机ECU和节气门控制组件进行匹配_但不成功.分析节气门组件基本设定错误的原因有：
    ①节气门因沉积油泥而转动不灵活.
    ②节气门的拉索调整不当.
    ③蓄电池的电压过低.
    ④节气门控制组件插接器接触不良或连接线路有问题.
    检查发现节气门拉索过紧_调整拉索后重新匹配成功_但起动发动机时只有轻微的着火迹象_还是不能起动_读取故障码显示系统正常.发动机电子控制系统没有故障_但发动机不能起动_则需要检查供油系统和点火系统部件.
    检查供油系统：拆下进油管_用手指按住管口_在起动机转动发动机时有压力汽油喷出；检查喷油器也正常工作.
    检查点火系统：将曲轴转到1缸上止点_检查点火正时_点火正时各校对点均正常；拆下1缸火花塞_发现火花塞电极和绝缘体上有汽油；将火花塞插上分缸高压线并搭铁_转动发动机时看火花塞跳火情况_火花正常.
    发动机有油又有火_但不能起动_火花塞表面有湿润的汽油_说明火花塞电极虽然跳火_但在气缸压力和喷油器不断喷油的情况_并未点燃混合气.更换了4只火花塞_再起动发动机_发动机可以起动_但在怠速运转时有轻微的抖动.第二天发动机又出现不能起动的现象_有时可起动_但加大节气门开度运转一段时间_发动机虽未熄火却有抖动.油路和电路都已检修了_故怀疑发动机进气管路有问题_检查发现真空管接头处已经断裂.
    （3）故障处理措施
更换真空管_重新起动发动机_发动机运转正常_故障排除.
    故障分析：本故障检修实例故障不止一个_经历了较为复杂的故障检修过程.电控发动机虽然比较复杂_但是_如果在故障检修时_能本着“先思后行”、“先简后繁”、“先熟后生”、“先外后内”、“故障码优先”的故障诊断基本原则_就可能准确迅速地排除故障.

关键词：桑塔纳 无法启动