变速器按其结构特点可分为：简单式变速器和组成式变速器_它们各自的特点如下所述.

1、简单式变速器的基本结构：由壳体 、操纵部分和传动部分组成 .

(1)壳体：壳体是基础件 _用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油).：其上有安装轴承的精确镗孔 .变速器承受变载荷 _所以壳体应有足够的刚度 _内壁有加强 _形状复杂 _多为铸件(材料为灰铸铁 _常用HT200) .为便于安装 _传动部分和操纵部分常做成剖分式 _箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位 .壳体上有加油 、放油口 _油面检查尺口 _还应考虑散热 .　

(2)操纵部分：主要零件位于变速器盖内 .　

(3)传动部分：是指齿轮 、轴 、轴承等传动件 .轴的几何尺寸通过强度 、刚度计算确定 .因主要决定于刚度 _而碳钢与合金钢弹性模量近乎相等 _所以一般用碳钢(常用45钢) .只有齿轮与轴制成一体或轴载荷严重才用合金钢 .轴与齿轮多为花键联接(对中性好 _能可靠传递动力 _挤压应力小等) .轴的花键部分和放轴承处经表面淬火处理 .轴多用滚动轴承支承 _润滑简单 _效率高 、径向间隙小 _轴向定位应可靠 .润滑方式多用飞溅(υ>25m／s _只要粘度适宜可甩到壁上) . 　

2、组成式变速器结构特点

简单式变速器有效率高 、构造简单使用方便钧优点矿但档数少 _i变化范围小(牵引力 、速度范围小) _只宜在档数不多的某些车工采用 .若增加i的范围 _则使变速器尺寸加大 _轴跨度增加 _为了既增加档数又不使轴跨度过大 _可采用组成式变速器 .所谓组成式变速器 _通常由两个简单式变速器组合而成 _其中档数较多的称为主变速器 _较少的称为副变速器 .

组成式变速器的优点：

(1)传动：比变化率Ω大：若主变速器传动比变化率Ωzu=_副变速器Ωfu=4则Ω=12；若使简单式变速器Ω=12 _结构往往很难合理 .　

(2)可以减少齿轮个数 _而且档数越多减少齿轮个数的优点愈明显 .同简单式变速器相比 _它可缩短轴的长度 _减少整个变速器的外部尺寸和重量 _并且能方便地得到不止一个倒档 .所以当前进档数超过六个档时 _几乎都用组成式变速器 .　

组成式变速器缺点：

(1)档组间传动比有对应关系 _不易使每档的2 _(速度及牵引力)都很理想 .

(2)换档操纵麻烦 _有时要操纵两个变速部分 _若为插花换档还不便记忆 .

为了减少操纵动作 _最好能顺序换档 .为此要求重视档次编排十使第灭档组传动比全部大于第11档组 _达到多数相领排档的变换只需操纵主变速的目的 _这样才最为方便 .