一辆行驶里程约5万km的大众捷达都市春天手动挡出租车.该车出现右侧半轴内球笼（采用VL型伸缩式等速万向节）漏油的现象.当时到某汽车修理厂维修_该厂确认是球笼润滑脂漏出_随即拆下该内球笼_并进行了分解检查_未发现异常_遂按技术要求对该内球笼进行了保养.但该车出厂后在市区内行驶中该内球笼未出现漏油的现象_但执行过一次高速行驶任务后却又发现该内球笼严重漏油的现象.该厂再次拆下内球笼检查_仍未发现异常_就再次更换了球笼防尘套及卡箍_但该车出厂后再经过一次高速行驶后_右侧半轴内球笼依然漏油严重.就这样_该修理厂又连续2次换上原厂的内球笼修理包_甚至后来又更换了该内球笼总成_但高速行驶后就会出现再次漏油现象_该厂无奈之下将该车开到笔者所在单位进行求援.
    故障诊断：了解了该车的维修过程后_刚开始笔者怀疑内球笼内的润滑脂不耐高温_或内球笼防尘套及卡箍有质量问题_或安装卡箍时紧固力矩不够或卡箍安装偏斜导致的.但经过初步检查_以及了解到的维修情况_排除了上述可能.那么是否为该车的右半轴本身有质量问题呢？于是又询问该车车主和那家维修厂的维修技师_确认该车半轴没有拆卸和保养过_而且半轴为原厂件.
    就车检查了该车球笼防尘套及卡箍安装情况_确实没有问题；分解、检查了右半轴内球笼的钢球、球形壳、保持架、星形套等机件_也未见异常；检查新更换上的球笼总成_也没有发现问题.
    为什么球笼无损坏、球笼修理包品质正常、保养操作方法也没有问题_而该内球笼会频繁漏油呢？一时间内众说纷纭.对此_笔者没有盲目拆卸和维修_而是针对故障现象进行了认真分析.再次检查漏出的球笼润滑脂_当看到漏出的润滑脂私度很小（近似液态）_颜色明显变成黑色_认为只有球笼润滑脂受到高温加热后其钻度才会变小_其颜色才会因高温而变质_而当润滑脂钻度变小（近似液态）后_球笼内的润滑脂就会在球笼高速旋转（汽车高速行驶）时的离心力作用下被“甩”出球笼之外_认为只要查找到了导致该内球笼产生高温的真正原因_问题就迎刃而解了.
    经过分析认为_球笼内的高温来源不外乎是球笼受到外界热源“烘烤”或球笼内部机件自身运动摩擦生热.因为该款捷达车右半轴内球笼正处在发动机排气支管下方_为了防止排气支管在工作中对右侧球笼的热辐射_原厂在内球笼与排气支管之间设计安装了一个耐热隔热板_检查该隔热板_无破损且安装良好_这就排除了球笼受热辐射引起高温的可能.接着又从球笼内部机件能产生高温的可能原因查找问题.因为球笼的作用是在两端轴线间相对位置发生变化时等速传递动力_捷达车的内球笼还可保证传动轴沿轴线方向伸缩17 mm.分析了球笼的工作情况后得知_车辆在平坦路面或在高速行驶时球笼内钢球与星形套、球形壳的内、外滚道之间没有相对运动或相对运动量很小_因而不会产生高温；而在汽车转弯时_钢球与星形套和球形壳的内、外滚道之间的位移量虽大但因车速低_摩擦速度也低_因而产生的热量也较小_加之汽车转弯时运行时间较短_因而不足以产生高温导致润滑脂受热.经过上述分析认为_只有球笼内的钢球与星形套和球笼壳的内、外滚道之间有较大的位移量_并持续长时间的运动_才能导致球笼内部高温_导致润滑脂受热成为液态后而被甩出.用举升机将该车升起_在连接右侧传动轴中部用百分表进行测量_其结果是传动轴弯曲量达到8 mm.看来故障就是因为右侧半轴弯曲所导致的.
    排除方法：更换右侧传动轴后_经过长时间的试车_上述故障现象没有再次出现_故障排除.

关键词：捷达 漏油