宝马750Li轿车燃油表显示不准

    一辆行驶里程约17万km_车型为E66的2006年宝马750Li轿车.用户反映：该车辆的故障现象是仪表中燃油量显示不准_有时候燃油箱添加满了后_仪表中显示不到二分之一_有时候仪表显示燃油用完报警_添加燃油时却发现只可以添加不到200元的燃油_可见燃油并没有使用完.故障现象的出现并没有特定的规律_不是每次都出现_有时候重新启动后仪表的显示又和实际的添加量相符_每次车辆到维修店检查时维修人员并没有见证到用户反映的故障现象.诊断仪检测没有发现相关故障_为此维修人员根据常规经验的判断几次更换了燃油箱中的两个燃油位置传感器_故障现象照样偶尔的出现.
    故障诊断：鉴于此故障的特殊性_经过和用户协商建议用户在故障现象出现后第一时间把车辆开到维修店_并且不要熄火车辆_以便维修人员可以准确地捕捉到故障现象和测量实时的数据.没有过几天用户便把车辆开到维修店反映车辆刚在加油站把油箱添加满（近500元）_仪表显示不到一半.加完油车辆到维修店行驶不到30km.
    接车后观察仪表的中燃油显示的确显示不到一半_在车辆没有熄火的情况下通过仪表测试功能调出燃油燃油箱两侧的燃油量和油箱总油量_（有的宝马车型在仪表中不显示发动机的水温等信息_但可以通过仪表的测试功能调出很多车辆的实时工作信息_包括油箱两侧的油量和总油量.正常情况下不会在仪表中显示英文数字信息_需要操作设置仪表按钮才可以调出来.）如图1所示.仪表功能测试和实际添加燃油量比较相符_而仪表左侧下部燃油量进度条指示明显不对.仪表测试功能测试出燃油箱左侧显示37. 2L_右侧41. 0L_总油量78. 2L_说明油箱中的两个油位传感器现在已经正确地把燃油箱中实际燃油量传输给仪表控制单元了_目前判断来说两个油位传感器和其到仪表的线路应该没有问题了.仪表中的燃油量进度条显示是由仪表控制单元内部计算后显示的_现在显示有这么大的误差_只能说明仪表控制单元内部有故障了.由于此故障已经维修几次_加之仪表总成的价格不菲_虽然现在的分析判断似乎很明朗了_但维修人员仍然不敢贸然地下结论说是仪表的故障_于是决定多观察测试一下_看能否发现其他的问题_争取这次一次解决问题.联想到用户曾反映有时候车辆熄火后油量显示可以恢复到正常状态_所以决定熄火后再次观察一下两种油量显示_熄火车辆再次启动车辆时_发现油量显示的进度条反复变化_并且测试功能调查仪表油箱右侧油量显示数字也不停变化_最终停在图2的状态_这时观察两种状态的油量显示_仪表中油量进度条显示发生了很大的变化_这次两种状态的显示基本一致_和实际的燃油量又几乎相符了.这样一来就更不敢说是仪表的故障了.但这次却发现了另外的疑点_就是在车辆在启动时_两种状态的油量显示为什么会发生波动_车辆此时是在停在原地不动_车身没有发生大的颠簸_油位传感器应该是在相对比较稳定的状态下测量油量的.但这种现象很明显是车辆在启动时油位传感器传输的信号不稳定造成的.而又是什么原因造成信号传输不稳定呢？总结来看无非以下两点：传感器本身接触不良；传感器的线路接触不好_这又推翻初期对故障的判断.传感器的问题基本上可以排除了_因为两个传感器已经更换过几次了_不会那么巧都有问题吧？只有传感器信号输出怀疑线路有问题.
>

>
在上述的仪表测试功能观察中只发现了右侧的油量有波动_那就先检查油箱右侧油位传感器的输出信号了.而油位传感器检测油量的原理很简单_就是通过油浮子带动滑动电阻的变化来给仪表控制单元信号电压的_所以有必要先检查右侧油位传感器的电阻在车辆启动时电阻变化情况_为了更准确地测量右侧油位传感器的电阻_使用专用工具把传感器的两个端子从油泵总成连接端子挑出_分别牢固的连接在万用表的表笔的上_把万用表打在电阻挡_启动车辆观察电阻值的显示.启动车辆时发现万用表电阻显示很不稳定_特别是刚启动车辆的一瞬间_电阻变化在458～0. 4Ω之间变化_最后趋于稳定在458Ω左右_如图3所示.这就明显的有问题了_一是电阻值不该有明显的变化_再就是电阻不该变化显示到“0. 4”_这就是直接导通没有电阻值了_这肯定不对_看来问题就在燃油箱里面.拆卸下燃油泵总成仔细检查线路果然发现了问题_油位传感器两根线靠近油管的一面已经磨损破了皮_如图4所示.
>