一辆行驶里程约4万km的 2010款广汽本田雅阁轿车.该车在正常行驶中_发动机故障灯突然亮起_继续行驶似乎一切正常_无任何实际的行驶性能问题.
接车后_用广汽本田HDS诊断系统做了检测_读取故障码为：P0171燃油系统过稀（RB1）_如图1所示.
从故障码可以看出_故障性质是发动机燃油排放问题.广汽本田自2009年1月对所有车型都已装备了OBD （On-Board Diagnosis）车载诊断系统.车载诊断系统概念：车载ECM/PCM随时监视发动机排放相关部件的状态_检测导致排放恶化的部件及系统的故障_当检测到异常时_ECM/PCM将点亮发动机故障报警灯MIL或使其闪烁_向驾驶员报警_此时_相关数据将被记忆到ECM/PCM中_并可以通过HDS显示.OBD有着严格的排放针对性_也就是说_在车辆似乎运行正常_无任何实际的行驶性能问题时_MIL灯也可能会点亮.
引起混合气浓度过稀的原因是进气量与喷油量的比例失调_实际进气量过大或者实际喷油量过小_可以使用HDS进行数据分析.如果是与混合气浓度相关的参数对应的传感器有故障_比如：信号失准、失效_发动机故障灯也会报警.这些传感器主要有MAP_MAF_ECT_IAT、空燃比传感器、HOZS_EGR_EVAP_爆震传感器等.
燃油计量概要说明：
检测原理与方法（见图2）：根据各种传感器的信息_ECM/PCM决定基本燃料的喷射量后再喷射燃料.此时是用AN传感器与O2传感器来检测空燃比_并通过ECM/PCM来计算出燃料的补偿系数.这个补偿系数即是短期燃油调整（Short Term FuelTrim (ST) ）.因此ST是时时刻刻都在变动的.将该ST进行平均化处理的数值_就称为长期燃油调整（Long Term Fuel Trim(LT)）.监测LT_当补偿系数超过临界值时MIL灯就会亮（LT小于0.8或LT大于1.25）.
混合气浓稀判定可通过参数ST_ ST= 1.00_表示对喷油量不作调整；当ST大于1时_表示调大喷油量_反映了混合气浓度低_当LT高于正侧临界值（1.25）时_MIL灯点亮；当ST小于1时_表示调少喷油量_反映了混合气浓度高_当LT低于负侧临界值（0.8）时_MIL灯点亮（如图3所示）.
浓度偏低故障（P0171 ）_向浓度高的一侧偏移（ST大于1）时的处理方案见表1.
注意_在进行判断之前首先保证AN传感器、HO2S完好_信号准确.
结合以上理论分析_再看一下此车的怠速数据流参数以及出现故障时的定格数据_找出异常数据参数进行分析.如表2、表3所示.
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