锐志
丰田锐志 – 设计理念
REIZ锐志一切的细节设计都源自“赶超高级车的驾乘感受”这一基本理念_如此精益求精的努力打造出REIZ锐志对重视驾乘感受_追求品味生活的新精英人群的超强吸引力.
丰田锐志 – 市场形势
当中国加入世界贸易组织的一瞬间到现在_中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化_结束了满大街除了桑塔娜就是捷达时代_马路上偶尔遇到“大奔”也不必惊奇_因为现在的中国汽车市场发生了本质上的变化_国内市场上不仅有外国的合资汽车在国内生产_并且拥有了100%自主知识产权的中国车_让国人为之自豪.借此机会让我们来重新分析一下近日国内上市的“锐志”_让所有的购买者用锐利的眼睛去看清楚这辆智能的汽车.
除了将花冠、皇冠这些我们熟悉的车型引入生产_丰田还不惜祭出奇兵_去年底才在日本本土出现的MarkX已经出现在一汽丰田天津生产线上_这款中级车和皇冠共享前置后驱平台_现在它已经被命名为“锐志”_正在整装待发.
锐志以独有的姿态加入中级车的竞争_它最独特的_就是一辆前置后驱车(FR)_这决定了非同一般的众多特性：车身造型、车厢布置、操纵特性等等.因为前置后驱_它的前悬可以很短、发动机舱可以做得很长；因为前置后驱_它的车厢无可避免的有着粗壮的地板凸起；因为前置后驱_它有着更良好的前后配重_更高乐趣和极限的操控……一切因FR而起_锐志带给国内中级轿车准车主一个有关FF还是FR的全新选择.
“锐志”是日本丰田公司为了扩大在国内的中级市场而引进的_在日本市场_“锐志”并不是丰田的主流车型_它的市场定位并不是广大的初级消费者_而定位于40-50岁之间的男性消费者.关于定位这个问题很是有趣_日本的40-50岁的中年男人一般代表了成功的男士.需要一个稳重的外形来武装自己_这个年龄段的男士一般喜欢自己驾驶汽车_而不需要司机_所以在驾驶方面要突出个性_但是不能太张扬.“锐志”的设计概念遵守了华而着实的原则.外表并不很奢华_但是又不失锐气.整个汽车定义就是一辆中年成功男子的象征.
在国内发售的“锐志”是日本市场上“MARKⅡ ”的最新款_大概国内市场上基本看不到这款“MARKⅡ”的原型车_原型车非常具有日本传统车型的特点_方方正正_老远就能分辨出这是一辆日本汽车.可是发展到“锐志”的阶段_丰田的制造者们将“MARKⅡ”进行了全面的大手术_来了一次全身美容_基本上找不到原型车的影子了.整体车型的设计更加流线_更加圆滑.找不到一丝棱角.
丰田锐志 – 车身外观
锐志出自与皇冠和凌志GS共用的前置后驱平台_车型定位比佳美高_风格趋于时尚动感_市场目标聚焦在新锐成功人士.锐志的外观充满霸气_得益于它较低的悬挂和宽阔低垂的车头_就象一只趴下来准备扑食的老虎.尾部两个大扁圆型的镀铬排气喉_更是将运动的感觉传递给看到它的每一个人.第一次看到就已经明白它是一款运动型车型.
从外形尺寸看锐志并不是个大家伙_它的车长只有4735mm_比这一代佳美还短_车宽也稍逊一筹_看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气_但是只要用专业的眼光稍加端详_你就能发现锐志的超凡脱俗之处：2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面_前悬极为短小_车头比较修长_锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型_它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台_这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多_因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下_它的市场定位比较特殊_更偏？.年轻化和运动风格.
建立在这个架构之上的锐志_车身造型紧凑精悍_就像是身材中庸略显富态的皇冠被充分浓缩_剩下的只是一身紧绷的肌肉和坚硬的筋骨_锐志漂亮吗？至少从侧面看确实如此_身形流畅飘逸凹凸有致_各部分比例很协调_车头造型看上去更是跑车味道十足_突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩_尾部造型也与前部相呼应_拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计_丰田小心翼翼地追随着时尚和审美风格的演变_它不会第一个去吃螃蟹_但也不再缩手缩脚_锐志在一定程度上突破了花冠、皇冠和佳美的保守作风_不过还不能算太酷.试驾车的颜色来看_都是男士偏爱的黑、深蓝和银灰色_以后可能还会有白色、红色车型.
丰田锐志 – 车内结构
车内的设计上.表现出了强烈现代主义_高科技武装过的操作平台让你感觉不到她是一辆汽车的操作的平台_感觉是一台高科技机器.白色背景为主调的背光灯_提高了视野度.仪表盘上搭载了汽车电脑显示屏幕_让你不必烦心就可以找到汽车内部的原因_便于汽车的修理.电子按钮的布局也相当合理_在驾驶的同时不用过多分散精力_随手就可以触及各种操控按钮.驾驶席和副驾？.席的中间的扶手箱可谓设计夸张_占用了一个相当大的空间_宽而大_不过这样的设计让你感觉到自己坐在了电影院的沙发上的感觉_不用跟隔壁争抢扶手.为了提高了汽车的整体豪华性全车内部采用了黑色真皮座椅_四个人坐在车内_都会拥有自己的独立空间_非常舒畅.这里要强调的是车内的照明系统_与以往的汽车内部照明系统不同的是_采用了长条霓虹灯式照明系统_采用白色照明_让“锐志”在不失稳重的同时拥有了一丝新意.
前排乘客可通过安装在门板上的按钮控制车内音响_无需探身伸手到中控台便可轻松做到.中控台的顶部有一个特殊的？.调出风口_送风可避免直接吹及身体_改善了空调的效果.后座靠背可进行小角度的调整_改善乘坐舒适度.
丰田锐志 – 内饰设计
内饰格调不凡做工精美_空间大小适中_座椅调节与空间布置灵活实用.丰田车的内饰一向让人挑不出什么毛病_这次锐志也不例外_坐进驾驶位的第一感觉：它不仅是运动车还是豪华车.真皮包裹的方向盘加上两段桃木纹的装饰_视觉感受和握感都极其的好_唯一的不舒服就是方向盘的直径有点大了.方向盘上集成了音响等的快捷按钮_提高了驾驶时的便利和安全.锐志的手自一体变速箱设计的非常有意思_一个镀铬的圆包围着白色的挡位显示盘_活象一个玩具_给车内风格增添了许多的活力.豪华和运动的完美结合_造就了这次丰田国产的宠儿_直追现在市场上和将上市所有运动型车.
内饰更加让人激动_首先是视觉效果非常好_深色仪表台配上银色中控台_这奠定了运动时尚的基调_造型上并没有什么突出的地方_全靠细节部分的精心设计来烘托气氛.夜幕降临打开灯光_你会发现锐志内舱的别样魅力_车内全部由LED发光二极管充当冷光源_浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗_用材和做工都非常出色_国产花冠甚至进口佳美在这方面都？.锐志存有代沟_要想挑出它的毛病确实不易.另外_在人性化设计方面锐志也有所作为_不但方向盘有音响控制功能_前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控_我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏_直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统_这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步_不过估计这项装备价格一定不菲_应该只有在高配置车型上才会出现.
丰田锐志 – 车内空间
空间的舒适性是中级车不能回避的问题_锐志的长轴距对纵向空间的贡献很大_前座靠背后部的凹陷设计进一步拓展了腿部空间_前后乘客都能充分伸展双腿_不过后驱设计使传动轴通道占据了地板中央不小一块地方_后座要坐满的话_中间这个人脚下不会太舒服_因此锐志更适合当作4座车使用.在头部空间上_锐志显然已经作出了努力_后座上方的车顶也为高个子让出了一块_作为偏向运动风格的轿车来说_车身往往比较低矮_锐志能做到这样已经很不错.
虽然没有正式测量过锐志的车厢尺寸_但其深黑的内饰主调_和饱满的座椅造型给人空间不大的印象.不打紧_它既然是运动取向的轿车_空间对它而言并不是第一生命.反而一些讲究的品位设计让人称绝：挡杆座、中控台？.侧、车顶和油门刹车位_都有蓝色冷光设计(车内以LED照明)_晚上可营造出冷艳的神秘效果_既浪漫又带酷_与时下流行的红黄色车厢灯光形成鲜明对比.值得称道的是它的空间布置和应用功能_锐志的前座能完全放倒和后座拼成一张大床_后座不但能60:40向前翻折_靠背角度也能在一定范围内分开调节_这在一般轿车当中并不多见.
丰田锐志 – 发动机
带双VVT-i系统的2.5和3.0升V6发动机和国产皇冠同源_6档手自动一体变速箱释放运动潜能_性能表现让人吃惊.锐志的发动机启动设计的很前卫_感觉科技含量很高_类似于无匙启动系统.一个比火柴盒略小的遥控钥匙配合插孔旁边的引擎启动按钮_科技感十足_最右边还有一个AFS系统的开关_通俗点讲就是大灯随着转弯一起变照射角度的功能.中控台使用了大量的仿金属材料_增加了很多的科技气息_比用桃木确实轻快了不少.
锐志有两种动力配备_都是V6发动机_排量分别是3.0升和2.5升_3.0升就是现在国产皇冠3.0那台3GR-FE发动机_2.5升锐志的发动机编号是4GR-FE_和日本本土MARKX2.5那台4GR-FSE相比_区别在于它没有采用缸内直接喷射技术_原因当然还是因为咱们的汽油质量不过关_和直喷发动机相比它在性能上肯定会有差距_拿这台2.5发动机来说_最大功率和峰值扭矩分别是145kW和242Nm_比直喷发动机少了13kW和18Nm.
不过2.5和3.0发动机的技术含量都不低_双VVT-i系统可以同时对进排气相位进行调控_这和宝马发动机的Double-VANOS系统差不多_从性能水平来看_这两台发动机的动力参数和还没有采用Valvetronic技术的同排量宝马直6发动机也很相近.
丰田锐志 – 变速箱
锐志真正的技术亮点是6档手自动一体变速箱_在这一级别的国产车当中_这可算是先进装备_它的宽泛速比能将发动机的潜力更好发挥.
动力表现仍旧保持了丰田传统的均衡特点_大力踩下油门_转速表指针伴着嘹亮的声浪迅速飙升_变速箱的密齿比大大加快了油门反应速度.2.5升发动机和6档自动变速箱的配合相当默契_在一般的驾驶模式下_换档动作几乎难以觉察_在100km/h车速下巡航行驶_发动机转速还不到1800rpm_可以据此推测省油也是锐志的一大优势.需要锐志发挥运动特点_可以启动变速箱运动模式_推迟升档点以换取更大扭矩_还有雪地模式也很实用_它可以借助电子油门系统和变速箱的配合来保持湿滑路面的附着力.
变速箱的手动模式却让人感到迷惑_丰田这一代6档变速箱？.是如此_它和别的手自动一体变速箱有明显不同_主要就是档位显示不一样_别的变速箱在手动模式下显示的是变速箱当前所处档位_而这台变速箱显示的是当前最高限制档位_不习惯的人肯定会无所适从_也许这只是习惯问题.
丰田锐志 – 安全系统
锐志对安全性能也很重视_GOA安全车身在保证坚固牢靠的同时_在结构上还达到了很高的行人伤害减轻标准_二级式前气囊、侧气囊和帘状气囊提供被动安全保障_3.0升锐志还配备有VSC/TRC稳定控制系统.
丰田锐志 – 灯部设计
琵琶形状的车灯_是近年来汽车发展上所常见的_并不稀奇_和发动机盖子上的两条夸张斜线相配_就特别的耀眼_很有一种夸张的大气.这两条斜线从车头一直贯穿到车尾部.是整车的灵魂_提升了汽车的运动感.为了提高了整车的稳定性采用了16英寸刹车盘.为驾驶者在高速行驶时提供了一个安全保障.在日本市场上卖得最好的是配备16英寸的轮胎的2500cc型号_价格适中很能让中年消费者接受.谈谈驾驶方面的感觉就是很日本汽车！为什么这样说_驾驶起来非常柔顺_没有一点停顿感觉_不像欧美国家的汽车总有一种硬邦邦的感觉_用通俗易懂的话语表达就是_即使自己的驾驶技术并不高_不过在驾驶“锐志”的时候感觉自己的技术大大提高了_不知道的还以为你是驾驶高手.
锐志的灯具很有特点_前大灯是豆荚形状的3束式_雾灯、近光灯、远光灯排排坐_整体尺寸并不大_但是小眼睛却显得炯炯有神；尾灯看上去格外晶莹剔透_透明灯罩很有运动气息_LED发光二极管刹车灯束如同花蕊镶嵌其中_可能有人会嫌不够稳重.
丰田锐志 – 运动特性
MARKX是一款运动型车_是丰田今年下半年在国内上演重头戏的主角_国产后的名字叫做锐志.这款车的定位区间非常的大_从十几万上下的宝来_到Mazda6、天籁、奥？.A4直到宝马的530i_只要和运动沾边的车_都可以看作它的对手.
正如皇冠那样_锐志也是第一次走出日本国门便落地中国_其日本名MARKX源自上代MARKⅡ_而其运动特性同样沿袭MARKⅡ_不同的是它更大众化_少了“飞街”成分.因为就算在日本本土_到现在为止丰田仍没有为MARKX加入涡轮增压发动机或是手动变速箱的计划.
一台排量2.5L、197hp马力的发动机和六前速手自一体变速器的配合_对锐志的体格来说是恰如其分.动力输出有余但不多_虽然全力加速不会带来刺激的推背感_但它确实是快.简单地以手按秒表测得它的0-100km/h时间要比宝马325i快近2秒(三人乘车)！但这份成绩单_在弯道的表现却有些迥然.在加油出弯的过程中_锐志的动力系统一如直线_处变不惊丝丝而来_相比宝马325i的蠢蠢欲动_它来得心态平和.
心态平和同样体现在操控上.不是说锐志的操控是那种要“豪华”效果的笨拙_相反它把轻盈的方向质感和灵敏的转向动作均衡地结合到了一起.转动方向盘很轻松_有如皇冠那样_但同时它对路面的感知做得清晰细致.这种丰田定义的“豪华”转向质感_在锐志上得到很好的延续_但锐志比皇冠更实在_对车轮的把握感更进一步.极小的转弯半径(2850mm的轴距居然比2700mm左右的325i、天籁的最小转弯半径要小)给锐志带来充分的转向宽容度_这真是令人乐趣大增的设定.
锐志的悬挂对应快转向可谓绰绰有余.做超极限的过弯动作_锐志首先有些许的转向不足_后轮随后跟上前轮的动作_逐渐有些甩尾.极限高的同时_其来临时的渐进则令大多数人都易于掌握_但这有个重要的前提：我们试驾的车型中_还未安装VSC、TRC电子系统(正式销售型号会有安装)_可见锐志悬挂设定的高深.无论过弯还是绕桩_锐志都有比宝马325i更好的抗倾性能_悬挂的压缩表现颇硬朗.我对皇冠上同样的悬挂特性并不十分认同_但换作锐志则能坦然接受_毕竟它是更运动取向的性格.而事实上_锐志因硬悬挂碾过颠簸路面所导致的车厢震鸣_比皇冠的小且易于入耳.
丰田锐志 – 操控性能
让锐志和325i比操控是很有趣的.325i扎实_从方向、刹车、油门各方面反应着操控的激烈_同时也要你认真地以近乎1：1的力度做出反应；而锐志则适可而止_信息给予一个不少_但你无需对此付出过多的力量你只要轻松地做着要做的动作_即使是换挡动作也比325i来得温柔.打个比喻：325i像要使很大的劲才能掰断的老黄瓜_而锐志则是年轻、清脆的青瓜.弯道上的油门响应_与车取向也相反.325i的中段扭矩更为强劲_驾驶者会觉得“很带劲”甚至有些OVERPOWER_需要细致调整油门深度；而锐志2.5则力度刚刚好_即使粗略地控制油门踏板_也能舒畅地满足加力出弯的要求.锐志的日本品质要的是“动”中带“轻”_325i的德国性格则严肃地做到“动”中带“紧”_截然不同.
丰田锐志 – 其它配备
当然丰田汽车公司还为那些喜欢赛车运动的男性提供了运动装备_比如18英寸的刹车盘225/45R18轮胎_配备AVS(可变逐渐减少力量调节风门系统)_大大提高了汽车的制动性.在机械方面大大提升了发动机的功率？.代的“锐志”(搭载3000cc发动)最高车速只能达到180km/h_可是新款“锐志”(3000cc)的最高车速可以达到240km/h.
丰田锐志 – 汽车试驾
在珠海国际赛车场的专业赛道上_我们全面体验了锐志的操控性能_前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋_重心分配上它更容易达到均衡_厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46_我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性_不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑.在绕桩测试上_悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力_车的姿态和路线都很容易控制_实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些_为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm_运动性格已经被稍加掩饰_对于日常驾驶来说_锐志的悬架比较舒适_吸震能力非常好.如果要从运动的角度来要求的话_锐志的转向力度似乎过于轻盈_缺乏欧洲车的稳健_不过它的方向盘指向还是很精确_前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定_没有出现过发飘的感觉_这比老一代丰田车要强.同时制动也很灵敏_趋于线性的踏板力让人很容易适应.
丰田锐志 – 汽车总评
锐志是国内难得一见的售价公道的大马力FR车.如果你不是非？.在乎后座空间_它绝对值得拥有_因为激烈操驾下_它能带给有别于前驱车的乐趣_真要完全发挥它的性能需要甚高的技术.平常驾驶时_它能给予相当优厚的驾乘质感.一些别出心裁的细节设计也会让你觉得个性满满.运动特性和一些个性设计的点缀就是锐志的卖点_但令人更期待的是它的3.0L版本.
丰田锐志 – 召回
2010年10月21日质检总局公告称_天津一汽丰田汽车有限公司决定自2010年11月15日开始_召回2005年10月18日至2006年12月31日期间生产的62394辆锐志(REIZ)轿车.
关键词:一汽丰田 花冠 卡罗拉
