一辆行驶里程约4.3万km的2011款别克新君威车.该车因发动机无法启动而拖车进厂检修.
    故障诊断：接车后_试车验证故障_尝试启动发动机_发现启动机不工作.据驾驶人反映_该车此前曾因事故在4S站修理过_此后便间歇性出现发动机无法启动的故障现象_直到这一次彻底无法启动了.
    连接GDS2_读取故障代码_GDS2无法读取到该车的车架号.只得手动输入该车的车架号继续读取故障代码_发现无法与发动机控制模块（ECM）和自动变速器控制模块（TCM）进行通讯_其他控制模块中都有与ECM和TCM失去通讯的故障代码.根据上述故障现象进行分析_认为可能是通讯网络存在故障、TCM故障_ECM故障及相关线路存在故障等.
    查阅相关电路图（图1）_高速网络经过TCM到达ECM_如果TCM损坏或线路存在断路_也会导致ECM无法通讯.本着由简到繁的原则_首先用万用表测量数据传输连接器端子6和端子14间的电阻_为60Ω_说明高速网络没有出现断路故障_且ECM中的终端电阻也是正常的.

    假设是TCM存在故障导致TCM及ECM无法通讯_为了排除TCM对ECM的影响_断开TCM导线连接器_跨接端子8和端子14_再跨接端子7和端子6_试车发现_ECM依然无法通讯_这也从侧面否定了TCM存在故障的假设.
    在排除了网络故障及TCM故障的可能后_维修人员决定对ECM的供电和搭铁进行检查.根据相关电路（图2）_检查熔丝F2UA、F5UA和F10UA_正常；断开ECM导线连接器X1_用试灯一端搭铁_另一端分别与导线连接器X1的端子19、端子20和端子73相连_试灯均能点亮_说明ECM的供电线路是正常的.

    接着检查ECM的搭铁.断开ECM导线连接器X2_用万用表测量端子73与搭铁间的电阻_为∞_说明发动机控制模块的搭铁有问题.为了确认故障原因_维修人员将导线连接器X2装复_用探针给导线连接器X2的端子73跨接搭铁后试车_发动机能够正常启动着机_说明故障就是搭铁不良导致的.
    查阅相关资料得知_ECM的这根搭铁线与TCM和点火线圈共用搭铁点G104_但维修资料中并没有给出G104的位置信息.顺着线路走向查找_最终在空调压缩机和启动机间找到了该搭铁点.检查发现该搭铁点的固定螺栓没有拧紧_怀疑是上次事故修复的遗留问题.
    故障排除：将搭铁点G104的固定螺栓紧固后试车_故障排除.

关键词：君威 无法启动