宾利

宾利汽车公司（Bentley Motors Limited）_世界著名的豪华汽车制造商_也是现今为数不多的能将高性能与舒适性完美结合的品牌之一.宾利公司由沃尔特·欧文·宾利创建于1919年1月18日.一战期间_宾利以生产航空发动机而闻名_战后_宾利开始设计制造汽车产品.1931年宾利被劳斯莱斯收购_1998年劳斯莱斯和宾利都被德国大众集团买下.在近百年的历史中_宾利历经时间的洗礼_依然历久弥新_熠熠生辉_呈现给世人的永远是尊贵、典雅与精工细做的高品质座驾.

创始故事

沃尔特·欧文·本特利（Walter Owen Bentley）是著名的宾利牌轿车的创始人.本特利1888年出生于一个中产阶级家庭_是全家9个孩子中最小的一个.他拥有一个快乐的童年_并对机械产生了浓厚的兴趣.从学校毕业以后_本特利成为了一名铁路工程师_曾经在伦敦等地的铁路公司工作.不久_他对汽车产生了浓厚的兴趣_致力于高档运动汽车的设计开发_成立了自己的公司.并在1919年的汽车展上_推出了以他自己名字命名的本特利3.0汽车_从此本特利公司走上了专业设计高档跑车、赛车的历程.在接下来的十年中_是本特利最辉煌的时期.他几乎包揽了每一届著名的勒芒24小时耐力赛的冠军.

在第一次世界大战中_他受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会_从事法国Clerget发动机的改进工作.1919年8月成立本特利汽车股份有限公司_名义股份资金是20万英镑_实际上银行中的现金只有1万8千多英镑.经过21个月_车型开发成功_1921年9月开始出售_在当时英国汽车市场中_是最贵的轿车之一.1931年_本特力正式加盟劳斯莱斯汽车公司_1946年_宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡_此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌.就在这一年_宾利推出了由设计师伊万.艾文登设计的宾利Mark V轿车_它在市场上大获成功_仅在1952年其销售额即达5200辆_成为宾利历史上最畅销的车型.不难看出_此时的宾利在速度与运动感上的优势已经悖离了其创造者追求极速与运动快感的初衷_转而成为豪华轿车另一项奢华的装饰.所以_不难理解当劳斯莱斯充当世界极品房车的角色时_世界最豪华轿跑车角色落到它的姐妹车——宾利的身上.

其生产线也于1946年与劳斯莱斯一同迁往英国的克鲁_直至今天.

天才工程师沃尔特·欧文·本特利先生的赛车情结缔造了宾利品牌. 极尽奢华的内饰和精良的手工制造工艺_确立了宾利与劳斯莱斯同样的超豪华皇家风范_但是宾利更注重车的运动性_宾利车强健的体魄和矫健的身法足以证明这一点.正是这样的气质让宾利脱离了劳斯莱斯的框架_以“皇家运动员”的形象出现在世界车坛.

20世纪30年代初期_由于财政危机而濒临倒闭的宾利成为劳斯莱斯旗下的一个品牌.1933年_第1辆由宾利设计_由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世_命名为“3.5升”.这款车明显带有劳斯莱斯的风格_在造型上是30年代非常流行的款式_但运动性能并不出色.可是对于一度消沉后重现江湖的宾利来说_这已经算是成功的了.第二次世界大战后_宾利迎来了新的发展机遇.1946年_宾利生产的MK6的左置方向盘车型问世_这是宾利出品的第1款左置方向盘车型_预示着宾利已经将眼光投向了国外市场.

1952年_采用劳斯莱斯“银云”车身_配备4.9升发动机及自动变速箱的S型轿车上市_很快便取代了R型车_成为宾利新的主力车型.1965年出品的T系列虽然采用了劳斯莱斯“银影”的一体式车身_但是在动力系统、悬挂系统及刹车系统上都有了很大改进.到1970年_T系列车型开始使用6.75升的V8缸发动机.80年代T型车的换型以及涡轮增压系统的引进_给宾利品牌注入了新的活力.

进入90年代_宾利的车型更加丰富.其中以1991年全新设计的双门跑车ContinentalR最为引人注目.这使宾利脱离了多年来劳斯莱斯臃肿的造型_也使其运动精神光大.ContinentalT是宾利与大众合并前的最后一款车型.这款车采用高性能涡轮增压发动机_由伦敦久负盛名的车身制造商穆莱纳(Mulliner)制造_车型上还添加了“个人特别版”(PersonalCommission)字样_以凸显其尊贵气质_这些再一次向世人显示了宾利的王者风范.

1998年_宾利被大众公司收购_一度有人担心宾利的形象会被改变_但后来推出的雅致RedLabel完全消除了人们的顾虑_德国人并没有改变宾利_宾利的英国皇家血统仍然纯正.

品牌介绍

在汽车发展初级阶段的20世纪初期_沃尔特·欧文·本特利从赛车场上获得了灵感_萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法.这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代_他的这种想法显得前卫而另类_也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物. 1912年宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车_并在伦敦的Hanover广场成立了Bentley & Bentley公司.W.O.对引进的DFP做了改进_将发动机改用铝活塞_提高了汽车的性能.

一次大战期间W.O.受聘于英国皇家海军航空兵技术委员会_从事法国克勒盖特发动机的改进工作.他设计的铝合金活塞很快被飞机引擎广泛采用_不仅其改进型的航空发动机以BR1和BR2闻名_他也由此积累了大量的制造经验并掌握了足够的工程技术.于是战后他踌躇满志_闪电般地开始设计并制造属于自己的汽车. 

1919年初_新车设计完成.而这时_公司也筹集到了资金_成立了后来赫赫有名的宾利汽车有限公司（Bentley Motors Ltd.）.当时公司的名义股份资金是20万英镑_而实际上银行中的现金只有1万8千多英镑.所以_公司一开始就资金不足_这为日后宾利财政上的困境埋下了隐患. 从1912年成立到1924年勒芒赛道上的所向披靡_再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯_直到1998年被大众收购_宾利饱经磨砺_但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历.1921年_宾利出品了功率85马力_车速高达128公里的3升车型_这 是当时最快的量产汽车.这一车型被认为是当时车坛极具创新意识的产品_并且开创了性能车这一概念. 这款3升车打破了当时几乎所有的耐力和速度记录_后来_其衍生车型还为宾利历史性地一举夺下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒亡24小时耐力赛冠军_宾利从此名扬天下.

宾利（曾译为本特利）轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体_生出一对翅膀_似凌空翱翔的雄鹰_此标志一直沿用至今_过去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志.

历史沿革

劳斯莱斯-宾利时代（1931-1998）

由于宾利原本在创立车厂之初即是以工程师、赛车手的角度出发_因此虽然销售状况不差_但公司的实际财务体质却不算健全_周转与流动资金也不够充裕_加上宾利志向造出世上最快、最好的顶级跑车_相对的产品售价也十足高昂_只有富商巨贾消费得起.而到了1930年全球经济危机后_公司的经营立刻出现问题_1931年宾利公司的负债已超过10万英镑(在当时已属相当大的数目)_在无法继续营运的情况下只得任由昔日的竞争对手Rolls Royce（劳斯莱斯）以12.5万英镑买下_而后正式成为Rolls Royce旗下子品牌.

◆30-80年代：基本就是换标的劳斯莱斯

宾利能够牵手劳斯莱斯_也有前缘.在第一次世界大战时期_宾利率众研发航空发动机的场地就在劳斯莱斯的德贝工厂.而宾利加入劳斯莱斯后_把毕生精力都放在劳斯莱斯和宾利品牌的汽车上_直到1971年去世.

1931年_宾利公司的债务高达10万多英镑_无法继续生产_从而宣告破产.英国中央公平信托股份有限公司成为宾利汽车股份有限公司的主人.具有讽刺意义的是_该公司实际上是代表正是罗尔斯·罗伊斯汽车公司.w.o.本特利变了成罗尔斯·罗伊斯的雇员.同年_新的宾利汽车股份有限公司成立.此时的宾利已是罗尔斯-罗伊斯的一个下属公司_在一段时间里_“劳斯莱斯”和“宾利”两个车名实际上是同一种车_从此赛车血统的宾利逐渐成为了劳斯莱斯风格的豪华轿车.

1933年_第1辆由宾利设计_由劳斯莱斯负责生产的宾利汽车面世_命名为“宾利3.5”.这款车明显带有劳斯莱斯的风格_在造型上是30年代非常流行的款式_但运动性能并不出色.可是对 

1939年推出的宾利Mark V于一度消沉后重现江湖的宾利来说_这已经算是成功的了.后来这款车型的动力还被升级到了4.5L.

1939年_第二次世界大战爆发_即便如此战争之初也没有阻止宾利的发展脚步_在1939年_宾利发布了第二辆由劳斯莱斯生产的车型–宾利Mark V_这款车型依然带有浓郁的劳斯莱斯的风格_动力上搭载了3.5L与4.5L两款动力.

在二次世界大战结束的1946年_宾利的汽车生产线迁往英国克鲁郡_此时劳斯莱斯和宾利已被划分为了两大独立品牌.就在这一年_宾利推出了由设计师伊万·艾文登设计的宾利Mark Ⅵ轿车_它在市场上大获成功_仅在1952年其销售额即达5200辆_成为宾利历史上最畅销的车型.

1952年_宾利R Type问世_取代了Mark Ⅵ.它采用的发动机是4.6L直六汽油发动机_铸铁缸体_铝合金缸盖_匹配四速手动变速箱_最高时速163公里/时_60英里加速时间13.1秒.百公里油耗为18.2L.成为当时公认跑得最快的四座汽车_曾被英国汽车杂志autocar赋予“现代感魔幻宠车”的称号.

随着劳斯莱斯与宾利的融合_它们相互之间贴得更紧密了.实际上_从1939年开始_劳斯莱斯和宾利的研发就已经捆绑在一起.在随后的几十年中_宾利陆续推出了S系列、T系列、Corniche、Camargue、Mulsanne慕尚等几款车型_其实在这段时间内生产的宾利车型几乎都是劳斯莱斯的翻版_比如1955年推出的宾利S型与劳斯莱斯Silver Cloud（银云）除了发动机罩和标志外完全一样_而动力上它们配备了4.9升6缸发动机及4速自动变速箱.该款车型还在1959年和1962年进行了升级改款_分别命名为S2和S3_其中S2主要换装了一个6.2L的8缸发动机_而S3主要针对S2进行了外观及内饰改变_动力上没有变化.

1965年宾利推出了T系列产品_T系列产品是S系列产品的继任者_同样该车是劳斯莱斯Silver Shadow银影的翻版_动力上搭载了6.2L 8缸发动机和6.75L 8缸两款发动机_到了1977年_T1产品升级成为T2_升级后的T2主要改进了转向系统、空调和前进气格栅等_在T2推出的同时_劳斯莱斯也推出了Silver Shadow银影Ⅱ.而作为T系列产品的继任者_宾利Mulsanne慕尚在1980年推出_该车一直  1952年推出的宾利R Type生产到了1992年_动力上搭载了6.75L劳斯莱斯V8发动机_到了1982年Mulsanne还推出了Mulsanne Tubro版_增加了涡轮增压器后的6.75L发动机_功率上增加了50%_最大功率达到了298马力_最大扭矩为450牛米_最高时速达到了135英里（约合217公里/小时）.

1987年Mulsanne S推出_该车除了无涡轮增压之外_其他设计与Mulsanne Tubro基本一致_属于Mulsanne和Mulsanne Tubro的后继产品.在销量上_Mulsanne推出的12年中一共销售了2000台左右.

除了以上几款车型之外_宾利Corniche和Camargue也在80年代推出（其实就是劳斯莱斯Corniche和劳斯莱斯Camargue的宾利版）_这两款车型是由劳斯莱斯Sliver Shadow银影改进而来的_敞篷车称为Corniche_双门轿车称为Camargue_其中Corniche在1971-1982年的销售期间共计售出了140台_而Camargue在1984-1995年的销售期间共计售出了421台.

◆90年代：劳斯莱斯开始重视宾利品牌

到了1990年以后_劳斯莱斯决定加强宾利品牌_因为他们发现宾利更有市场.当时宾利已经占到了劳斯莱斯销售份额的52%_于是20世纪90年代也是宾利在劳斯莱斯旗下时推出新车最多的一个10年.1991年推出了宾利Continental R欧陆R双门轿车；1992年推出了替代Mulsanne S慕尚轿车的Brooklands布克林轿车；1994年推出了限量生产的Turbo S轿车和Continental欧陆S轿车；1995年推出了宾利Azure；1996年推出了限量版本Turbo R Sport轿车；1997年推出了Turbo RL；1998年推出了Turbo RT.

宾利Continental R欧陆R双门轿车是宾利在1991年-2002年生产的宾利顶级轿跑车型_它搭载的是6.75L涡轮增压V8发动机_最高功率242千瓦（325马力）_最大扭矩是610牛米_搭配GM 4L80-E自动变速箱_最高时速可以达到233公里/时_60英里加速时间为6.6秒.从这款车型开始_宾利推出的新车不再使用和劳斯莱斯相似的飞人标志_同时该款车型也是第一款没有和劳斯莱斯共平台生产的车型.

宾利Brookland S布克林在1992年作为Mulsanne S慕尚的替代产品推出_直至1998年停产_动力上其依然搭载的是6.75L的劳斯莱斯V8引擎与4速自动变速箱_在外观尺寸上这款车型的长宽高分  宾利第一代慕尚别达到了5370mm/2111mm/1486mm_轴距达到了3162mm_与此前Mulsanne S慕尚相仿.

1995年推出的宾利Azure雅骏其实就是宾利Continental欧陆的敞篷版_排量上与宾利Continental欧陆R一样为6.75升_不过动力上其采用的双涡轮增压引擎_最大功率达到了400马力（298千瓦）_最大扭矩875牛米_匹配4速自动变速箱_0-60英里加速时间仅为6.1秒.

此外1995年推出的宾利Turbo R系列车型是1985年停产的Mulsanne慕尚Turbo的后继车型_其中Turbo S和Turbo R Sport是限量版车型_而Turbo RL和RT则为turbo R的后继车款_其实Turbo R早在1985年Mulsanne慕尚Turbo停产之后就开始生产_而1995年推出的车型只是Turbo R的一次改款_新车变化包括了改进了燃油喷射系统和外观的修改_此外还有一款6.75L的小涡轮版本推出_其最大功率为385马力（287千瓦）.

到了1998年_宾利被大众收购_即便到现在_我们仍很难全然客观的评述当时劳斯莱斯接手宾利品牌后的67年里_对于宾利来说到底是利多于弊还是弊多于利_因为在劳斯莱斯生产的这么多年中_基本上宾利过半的车型都是复刻了劳斯莱斯的产品_并没有过多自主创新.不过话又说回来_若不是劳斯莱斯_宾利将极有可能如同其它许多曾于20世纪初红极一时的跑车品牌一样_陨落于车坛洪流之中.

大众-宾利时代（1998年至今）

大众赢得宾利_宝马赢得劳斯莱斯

进入90年代末期_拥有悠久历史与地道赛车传统的英国车厂如同得了瘟疫般的一间间倒下_曾撑起20世纪半边天的英国汽车工业当时看来格外令人唏嘘_不过也就因为如此_在1998年_当劳斯莱斯与宾利这两张英国车厂王牌也成德国人俎上肉的时候_霎那间彷佛再度看见宾利的转机.因为此时这两个亏钱很久的至尊英国品牌突然成了炙手可热的商品_共计包括欧洲最大的大众集团、BMW甚至连Daimler戴姆勒等都传出对它们感到浓厚兴趣.

早在1990年_宝马就控股了劳斯莱斯飞机发动机公司_看起来宝马就是最有可能的买家.

1998年4月末_维克斯集团正式接受宝马5.75亿美元的收购报价_但此时大众公司半路杀出_宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯_报价是惊人的7.95亿美元_并许诺不把劳斯莱斯带出英国_保持其英国的管理模式.果然_大众公司的这招取得了奇效_维克斯集团股东开始对将劳斯莱斯出售给宝马表示不满_于是_维克斯集团转而要求宝马公司将报价提高_但遭到后者的坚决拒绝.在董事会一番激烈讨论之后_维克斯转而接受了大众的报价_1998年7月3日_维克斯集团宣布以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司_宝马被踢出局.

面对维克斯的出尔反尔_气愤的宝马立刻予以反击_它宣布暂停为劳斯莱斯供应发动机.这一反抗反响还是很强烈的_拥有劳斯莱斯商标所有权的劳斯莱斯飞机发动机公司成为了宝马的同盟军_它宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称_而要将名称权和商标权授权给宝马.

这一切使得才达成协议准备收购劳斯莱斯的大众异常尴尬_一场收购战就这样变成了僵局：大众汽车买下了“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权_但是没有办法制造“劳斯莱斯”牌的汽车；同样_宝马拿到了“劳斯莱斯”车名_却没有车标和水箱格栅的使用权.

1998年6月_宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司.7月28日_宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志.并与大众签署了一项协议_约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车_而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车.这样宾利就正式收归大众旗下.英国克鲁已经拥有50多年为英皇室制造专用车辆的历史和经验.从2002年开始_宾利已经取代了劳斯莱斯作为英国皇室惟一指定的汽车品牌_并且成为英女王登基50周年庆典座驾.

1998年8月_劳斯莱斯主席Graham Morris被迫辞职_最终大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过谈判解决了争端.宝马以6800万美元价格拿到劳斯莱斯的名字和标志的使用权_但是允许大众使用其名字到2002年底.大众买下宾利品牌_但是可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯Silver Seraph和宾利Arnage_直到2002年12月31日_在这之后Silver Seraph的生产权转交宝马_宝马同意遵守与大众控制的科斯沃斯发动机公司所签订的一系列合同.

◆宾利品牌复兴之路：销量明显增长

在并入大众的初期_宾利主要生产的车型是宾利Continental欧陆和Arnage雅致系列_而此时的宾利要面临的任务_实际上是和原来的同胞姊妹劳斯莱斯竞争了.在没有分开之前_它们是独步天下的超豪华车组合_分开之后_则是武功几乎完全相当的对手.在首轮竞争中_宾利胜出.由于德国大众的介入_带着英伦血统的手工制造工厂完全被宾利品牌继承_所以在世所瞩目的2002年英国女王伊丽莎白登基50周年庆典上_英国皇室选定了宾利品牌_而不是传统的劳斯莱斯.并将宾利品牌确定为皇室惟一专用御驾品牌.在2002年宾利赠送予女皇伊丽莎白二世的是宾利State Limousine_该车动力上搭载的是与雅致Arnage车型（宾利Turbo R的继任者）相同的6.75L的双涡轮增压发动机_最大功率400马力_最大扭矩835牛米_最高时速可达210公里/时. 在2003年宾利的双门GT车Azure雅骏停产.而宾利Continental欧陆GT发布_这台双门GT跑车是宾利入驻大众之后的代表作_引擎是与奥迪A8和大众辉腾6.0版共用的6.0升W12引擎_不过加上了双涡轮_马力高达552匹_极速直逼320公里/时_此车搭载的6速Tiptronics变速箱和4Motion四轮传动系统都是大众自豪的科技.此车也成为宾利当今的主力销售车款.

在2005年大众发布了Continental Flying Spur欧陆飞驰_该车是一部长5.3米的豪华汽车_动力和Continental欧陆GT一样_但此车底盘和大众辉腾共用_生产线也是在德国狼堡的辉腾专属生产线_可谓是辉腾的双生车.2006年敞篷版的Continental GT发布_大众期望借Continental系列提升整体销售.而自2003停产的Azure也恢复了销售_不过只有敞篷双门版_搭载早期的双涡轮6.75升V8引擎.

在随后的几年中_宾利所推出的车型基本都是围绕宾利欧陆及雅致展开_包括了2007年的欧陆GT 双门轿跑车；2008年的欧陆Spur Speed轿车；2009年的欧陆GTC、Azure T、雅致轿车（2010年正式停产）、欧陆Supersports、宾利欧陆GTZ（由意大利Zagato设计）；2011年的第二代欧陆GT.

值得一提的是_2009年在美国加州举办的圆石湾汽车巡展上_宾利推出了其全新的旗舰车型Mulsanne慕尚_这款车型采用了奥迪A8的前悬挂系统_后悬挂来自奥迪A6Avant.HAVC系统取自于A8_并同其他大众车型采用相同的电路结构_宾利幕尚从设计到制造完全在英格兰北部的克鲁郡完成.不像Continental系列的车身是在德国制造然后运到英国最后组装的.虽然动力依然搭载的是此前雅致车型的6.75L双涡轮V8发动机_不过数据上全面提升_最大功率达到了500马力_最大扭矩为1000牛米.2010年4月在北京车展上正式在中国发布.

在销量上_自宾利入驻大众以后其销量也出现了明显的增长_其中2005年其全球范围内销量达到了3654台；2007年首次突破了1万台_达到了10014台；而2008年又回缩到7600台；到了2009年再次回缩到了4616台（主要原因2009年全球金融危机_宾利最大的美国市场销售惨淡）；2010年宾利全球销售数据暂无_不过在中国销量达到了815台_占全球销量的20%左右.

超凡工艺

除了在赛场上的辉煌之外_人们提起宾利_更多的还会谈到它一脉相承的传统_那就是精湛的手工艺和量身定制的服务.

手工精制是宾利的传统_也是保证其贵族血统的重要原因.自从1931年以来_宾利车至今仍在英国克鲁郡由经验丰富的工匠以手工拼装_这些工匠的造车手艺亦是代代相传_经千锤百炼令品质完美无瑕.与现代化汽车生产流水线相比_宾利的克鲁郡厂房的生产线每分钟只移动6英寸_每辆车要花上16至20星期才能完成.所谓慢工出细活_大部分造车工序均采用手工生产及加工：从车体焊接、涂装_动力系统及传动系统组装_内装真皮缝制以及原木加工等等.当你看到如此现代的汽车产品是由经验丰富的工匠们一点点焊接成_一颗颗螺丝扳起来_一毫米一毫米地手工校正完成_就会明白为什么宾利会有“人生所追求的终级汽车品牌”的美誉. 

宾利车内饰选料之豪华_加装之精细_堪称全球汽车之冠_每一个细节都力臻完美.这当中最考究的莫过于手工缝制的真皮内饰以及木质饰板.内饰所用的皮料全部选用斯堪的纳维亚半岛的牛皮_因为那里的牛是圈养_皮质细腻且没有瘢痕.通常一辆顶级四门轿车消耗的牛皮就达27张_缝制工时超过150小时_仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制_而那些坐垫则由年轻女工们精心缝制.木质饰板加工的部份就更有看头了_连木纹也要讲求对称.地毯也是用最顶级的手工编织羊毛地毯.

关于宾利的定制化服务_宾利车主不仅能够享受质量始终如一的造车工艺_还可以得到独一无二的个性化定制服务.基本上每台宾利轿车出厂时已近乎完美；但超过一半的轿车仍会再经由宾利旗下的Bentley Mulliner专业造车部门按客户要求作出不同的个性化改造_以满足车主独特的品味与要求.Mulliner的造车工艺_源于1760年为英国诺咸顿皇家邮政以人手制造马车车身开始；凭借其一丝不苟的精湛工艺_因而备受注目.直至1900年_Mulliner车厂的总部正式迁到伦敦中部_并于1924年为宾利打造了第一辆Mulliner轿车.从第二次世界大战结束至今_Mulliner均一直为宾利打造车身；在1993年迁到英国宾利车厂的据点克鲁郡；于2002年_宾利便把它收购于旗下_并正式命名为Bentley Mulliner专业造车部门.

关键词:保时捷 兰博基尼 大众