继京、津、沪、穗之后_杭州也对汽车举起限牌令_规定“个人名下有两辆以上小客车的_只有一辆可以直接取得更新指标”_其他需要更新的小客车须通过竞价方式取得指标.
有关部门美其名曰“调控小客车总量_缓解城市交通拥堵”.然而_其实质有干涉市场之嫌疑_无异于向票证时代倒退.
有网民就此批评道_这种限牌令是“计划经济”的思维_如同过去每家一张自行车票、一张缝纫机票一样_一人一车的政策导向_某种程度上就是每家一张汽车票_属于“以堵治堵”的懒政管理.
我国法律规定_公民的合法私有财产不受侵犯_所有权人对自己的不动产或者动产_依法享有占有、使用、收益和处分的权利_任何人不能限制百姓拥有私有财产.限牌令显然与法律精神背道而驰.
这种限牌政策只会把车主逼上“上有政策_下有对策”之路：本地车挂外地牌.难不成杭州也像北京、天津、石家庄等地一样_竖起外地车限制入内的高墙？只是到那时_全国岂不成了一个个圈起来的“车牌王国”_兴起了“车牌地方通行主义”？果真那样_只能是与地方保护主义穿一条裤子_与市场经济改革大势唱反调.
令人不解的是_相关部门谈起限牌令_往往把治堵的大棒抡起_却对国外汽车保有量更多的国际大都市的治堵经验视而不见_非要搞地方特色的限牌.
城市治堵如大禹治水_宜疏不宜堵.大力发展公共交通、完善交通设施和管理制度_已经成为不少国际大都市的治堵经验.希望在这个问题上_相关部门能走市场之路_煞一煞“行政限牌”的懒风.