驱动桥壳类型、功用简介：

驱动桥壳一般由主减速器壳和半轴套管组成.其内部用来安装主减速器、差速器和半轴等；其外部通过悬架与车架（或车身）相连_两端安装制动底板并连接车轮_承受悬架和车轮传来的各种作用力和力矩.

整体式桥壳因强度和刚度较好_便于主减速器的安装、调整和维修_得到了广泛应用.

整体式桥壳因制造方法不同_可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等.

分段式桥壳一般分为两段_用螺栓将两段连成一体.分段式桥壳比较易于铸造和加工_但当拆检主减速器时_必须把整个驱动桥从汽车上拆卸下来_很不方便_目前较少采用.

车辆驱动桥壳的功用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等_使左右驱动车轮的轴向相对位置固定；同从动桥一起支承车架及其上的各总成重量；汽车行驶时_承受由车轮传来的路面反作用力和力矩_并经悬架传给车架.

性能及涉及制作特点：

 驱动桥壳应有足够的强度和刚度_质量小_并便于主减速器的拆装和调整.由于桥壳的尺寸和质量比较大_制造较困难_故其结构型式在满足使用要求的前提下_要尽可能便于制造.

目前_车辆驱动桥壳的设计大多还是图解法_这种设计计算量大且很复杂_精度不高.应用计算机的可视化技术和参数化造型和建模能力_在车辆的设计阶段进行三维实体建模_并利用有限元分析方法进行满载荷静力学分析_2.5倍满载轴荷下的垂直弯曲强度和刚度计算_并进行模态分析和参数化结构优化.从而提高车辆驱动桥壳结构的设计水平_减少实际试验研究费用和时间_提高设计效率.