打滑_车下冒烟.这辆车在行驶中先是自动变速器打滑_然后车下冒烟_接着就不能行驶了.

故障检修：首先调查自动变速器机油水平_冷机时机油液面水平比最高上限高出1.5cm左右_机油很脏_有一股变速器机油烧焦后特有的气味.

进一步试验运转_加热自动变速器机油_以便观察加热后自动变速器机油能升到什么水平.试验运转中意(图库论坛)外发现升档相当平滑_从1档升到2档_从2档升到3档_都能正常换档_但一进入4档_发动机加速_自动变速器就开始打滑.把变速选择杆置于3档位_在3档上恢复正常状态.R档位也正常.做失速试验_不管前进还是后退_发动机失速转速都是2100r/min_是正常的.

把车辆举升起来调查_在自动变速器和发动机之间这一带_副车架和动力转向泵这一带漏出许多自动变速器机油.冒烟的原因_说不定就是自动变速器机油漏到排气管上所致.用蒸汽洗净之后_为了确认漏油_把车子举升起来_把变速选择杆置于D档位_连续运转20分钟_完全没有发现自动变速器漏油.拆下自动变速器油底壳一看_油底壳里有相当多离合器磨削粉.这样只好分解自动变速器了.把自动变速器从车上拆下来_接着就进行分解作业.首先取出E离合器_其制动鼓部分已经受热变色_摩擦片磨削烧损_钢都露出来了.由于受热_活塞的密封件硬化.其余的A、B、C、C’、D各离合器_内部都没有特别异常.

这样4档打滑的原因已经弄清楚了_可为什么E离合器不好呢？

先把全部零件都拆解开洗净.阀体不是电子控制的_而是三段叠装的非常复杂的阀体.不过处理这种阀体_作业相当顺利_而且也没发现其他异常.

所有的阀芯都运动平滑_10个节流孔的位置、孔径及安装方向都与资料相符_弹簧也正常.罩壳几乎用普通的工具即可分解.但是固定主轴滚柱轴承外环的环形螺母_必须用专用工具拆卸.这个螺母是用以前自己制作的工具拆下来的.如果不使用专用工具_而使用万向接头扳手、螺丝刀和 头等也能拆下来_但螺母要受伤.而安装时必须用5ONm力矩缔紧.所以必须有专用工具才行.

制造专用工具时可以利用废弃的滚柱轴承外环_用砂轮和小型打磨机加工成犬牙离合器形状_然后把带插接口的驱动杆切掉一半_再用电焊焊上去就可以了.这个螺母_与其直径相比_厚度较薄_松紧这个螺母时_加力点应在其半径延长线上.

再回到起点_顺着E离合器压力油供给通道进行调查.结果发现压力油是从泵罩内部的孔_通过涡轮轴的孔而进入E离合器活塞里侧.

涡轮轴的孔前后各镶嵌一个钢制的圆环_起密封作用_就好像发动机上的活塞环一样.这个钢环要以适度的松紧与泵的外壳内径相接触_泵的内径这一部分压装一个青铜制的内套.钢环与内套接触部分呈圆周状磨损.用手触摸_明显有磨损台阶_形成沟状_这可能就是E离合器磨损的原因.