一辆行驶里程约6万km_车型为CD 132_搭载2.0下发动机和6挡直接换挡变速器的2010年福特蒙迪欧-致胜轿车.用户反映：该车在堵车或临时停车时易出现熄火现象.但这种现象只发生在白天_夜晚从未出现过.由于一时查不出故障原因_已经先后误换了火花塞、高压线、点火线圈、怠速阀和喷油器等零件.
接车后：维修人员检测发动机和变速器控制单元_均未发现故障码.考虑到该车夜间行驶时故障不会出现_所以排除了燃油品质问题.要明确故障原因_必须在故障出现时捕捉到相关的数据.
为制造用户反映的故障出现条件_维修人员特意在白天将车辆停放在室外_并让发动机怠速运转.此时观察发动机数据流_转速720 r/min_空气流量2.g /s_进气温度43℃_长期燃油修正量4.2_发动机负荷率21%_均正常.如果这些数据保持现状_发动机是不应自行熄火的.
经过长时间观察_发现发动机怠速运转时_不时会出现抖动现象.进一步观察发现_凡是在抖动发生时_上述数据中的进气温度都会突然升高_而其他数据变化不大.看来故障与这一数据的突变有着某种联象.继续观察下去_终于在进气温度升高到48℃时发动机出现了熄火.这究竟是什么原因呢？这需要从发动机的基本工作原理来进行分析.
发动机的工质是空气_在发动机正常工作情况下_工质与输出扭矩成正比.如果进气温度突然升高_则意味着空气质量在下降.这就相当于突然减小了节气门开度_使发动机的输出扭矩下降.发动机的怠速控制过程_是根据内部负载扭矩来确定其最小输出扭矩.一般情况下_当发动机控制单元预先知道内部负载扭矩将要发生变化时_例如开闭空调或转动转向盘_会相应地改变发动机的输出扭矩.但该车的情况是_在控制单元未发出改变输出扭矩的指令时_由于进气温度的升高使得发动机的输出扭矩突然减小_这就难免造成熄火.接下来检查的重点基本明确了_就是要找到进气温度升高的原因.
观察数据流发现_在进气温度升高时_散热器风扇是运转的.这与进气温度有何关联呢？检查进气管路时_发现空气滤清器外壳没有盖严_用手掀动上盖可以见到缝隙.原来是滤清器外壳用于固定上盖的内孔螺纹已经损坏了.
空气滤清器的进气管是通到前保险杠下部的_这样才能保证吸入空气的温度与车外环境温度接近.该车由于空气滤清器外壳封闭不严_使冷却风扇吹出的热风直接进入了进气软管_造成进气温度的升高.
故障排除：修复空气滤清器外壳上的螺纹_将上盖固定牢靠.观察进气温度_此时最高仅为41C.反复试车确认故障彻底排除.
回顾总结：这一案例再一次提醒人们_必须先诊断后维修_否则很可能会造成无谓的返修.
