变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置_又称变速箱.汽车变速器是通过改变传动比_改变发动机曲轴的转拒_适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要.

1、变速器在工作过程中_各轴承受着变化的扭转力矩、弯曲力矩作用_健齿部分还承受着挤压_冲击和滑动摩擦等载荷.各轴的常见损伤有：

（1）健齿磨损：健齿磨损在受力一侧较为严重.可与花键套配合检查_当健齿磨损超过0.25或与原键槽配合见习超过0.40mm时_齿轮的接合齿圈_结合套与健齿周配合见习大于0.30mm时_半圆键与轴颈键槽见习超过0.08mm时对健齿周或有键槽的轴应修复或更换.　

（2）变速器轴弯曲检修：用顶针顶住变速器轴两端的顶针孔_利用百分表检查轴的径向跳动_其偏差应小于0.10mm.超过应进行压力校正修复.

（3）轴颈磨损：轴颈磨损过大_不但会使齿轮轴线偏移_而且会带来齿轮啮合间隙的改变_造成传动时发出噪声.同时也使轴颈与轴承配合关系受到破坏_运转可能引起烧蚀.因此要求滚子轴承所在过盈配合处轴颈磨损不大于0.02mm滚针轴承配合处轴颈磨损不大于0.07mm_否则景更换或镀铬修复.

2、变速器齿轮的检修_常见损伤有：

（1）常啮合齿轮端面磨损 常啮合的斜齿端面应有.10-0.30mm的轴向间隙_以保证齿轮良好运转_若齿端磨损起槽_可磨削修复_但磨削量应不超过.50mm.

（2）常啮合齿轮轴颈_滚针轴承及座孔磨损 成啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为0.01-0.08mm_否则应予更换.　

（3）齿轮轮齿破碎 轮齿破碎_主要是由于齿轮啮合间隙不符合要求_轮齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致.若轮齿边缘有不大于2mm的微笑破碎_可用油石修磨后继续使用；若超过这个范围或有3处以上微小破碎_则应成对更换..

（4）齿轮磨损 变速器齿轮在正常工作条件下_齿面呈现出均匀的磨损_要求沿齿长方向磨损不应超过原齿长的百分之30;齿厚不应超过0.40;齿轮啮合面积不低于齿面的3分之2;运转齿轮啮合间隙一般应为0.15-0.26mm_使用限度为0.80mm;接合齿轮啮合间隙应为0.10-0.15mm_使用限度为0.60mm.可用百分表或软金属倾轧法测量.如果超过间隙_应成对更换..