一辆行驶里程约5万km的2009款广州本田雅阁2.4 L轿车.车主反映：该车由于之前涉水行驶时发动机舱浸水而进行过修理_更换过发动机ECU、仪表板、节气门体、发动机舱线束、多路控制器等电器元件_检修过发动机.修理后行驶4 000公里左右便出现以下故障：车辆行驶一段时间以后_行驶过程中由制动到车辆停止时_发动机熄火_然后挂档_只要不让车辆移动就熄火_感觉就像手动档离合器与发动机转速配合不好熄火一样_但行驶中车辆提速和动力性能依旧良好.
接车后：根据故障描述进行试车_冷车起动发动机怠速为1 200 r/min左右_热车后换人前进档_转速降至800 r/min左右_怠速稳定_各项检查正常_但车辆在热车行驶一段时间以后制动停车突然熄火.
笔者分析造成此类故障的原因可能有以下几点：①排气系统堵塞_造成排气不畅；②变速器、液力变矩器锁止_离合器故障_造成分离不良；③进气系统突然关闭或突然打开_造成燃烧不良致使熄火；④线路生锈、氧化_造成接触不良；⑤传感器、电磁阀间断性工作不良；⑥ECU故障.
根据以上分析思路_笔者首先用广汽本田专用的HDS微机解码仪连接该车的OBD诊断接口_进行故障码的读取_结果显示无故障码.再读取发动机工作过程中的数据流分析空燃比_数据显示为：空燃比（A/F）传感器电流为0.00 mA、空燃比数值为14.7、空燃比反馈（ST燃油调整）数值为0.98、后氧传感器加热器（H02S S2加热器）电压为0.49 V_各项数据均正常.同时_在同等工况下对进气系统也进行检查_未发现异常.但考虑到车辆前次浸水_笔者还是清洗了进气管道、节气门体和喷油嘴_拆解了三元催化器也未发现异常.
接着_笔者检查各传感器线路接头和电阻_并在发动机熄火时观察传感器数值变化_也未发现异常.因怀疑发动机ECU在热车时工作不良_所以做替换处理再试车_故障依旧_故可排除ECU的问题.因为故障描述中提到熄火在制动停车过程中_而此过程发动机处于带档中_可能是锁止离合器分离不良而造成的熄火.于是笔者再用HDS解码仪读取变速器的相关数据（图1）_并分析如下.
变速器（A/T）换档电磁阀E打开时_锁止离合器结合_关闭时锁止离合器分离_在熄火以前关闭指示正常.变速器（A/T ）离、合器压力控制电磁阀A分别控制锁止离合器不锁止、部分锁止和完全锁止_输出电流曲线有所不同_功能分析和数据显示也均正常.ETR所显示的数据是根据发动机转速和主轴转速计算锁止离合器结合情况_一般档位控制在1档为8％左右_随着档位、车速的提高有所上升_指示锁止离合器锁止状态.而此时数据突然上升至251%_主轴转速有轻微波动_致使发动机熄火_至此可以确定问题出在自动变速器中.
于是笔者拆解变速器_检查是否有异常磨损_阀体检查一切正常.然后清洗变速器_更换了液力变矩器_进行试车_确认故障依旧_并在发动机将要熄火时听到变速器内有“嗒_嗒”响声_所以怀疑锁止离合器分离不良或齿轮润滑不良.故笔者进一步分析控制锁止离合器油路图_并以此拆解检查锁止换档阀、锁止控制阀_一切正常.最后拆解液力变矩器滤清器时_发现有堵塞现象_至此初步找到故障所在点.
更换液力变矩器滤清器.在更换滤清器后再用HDS解码仪读取变速器的相关数据（图2）_排档控制下降到1档时_ETR数据也下降到8％左右_主轴转速稳定没有波动_发动机转速平稳运行.
故障总结：首先_利用HDS专用解码仪对数据分析_不仅可缩小故障范围_甚至找到故障点_也可避免无必要的拆装和更换.其次_只有在熟悉变速器内部油路_了解各部件工作原理的前提下_才能针对变速器故障尽快锁定相关部件_由简单到复杂地处理故障_提高工作效率.
