汽车蓄电池容量的检测(一)(图)

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汽车蓄电池是汽车启动时的唯一电源_在汽车发电机不工作时_它可以在一段时间内向汽车的用电设备供电（1～2h）；在发电机正常发电时_它将发电机供给用电器后多余的电能转化成化学能储存起来_供下次启动或其它用电.

蓄电池的工作能力随其规格型号不同而不同_也随其生产的年代、厂家牌号有较大区别.同一个蓄电池_由于不同的使用维护水平_其剩余的工作力也不同.加上蓄电池自身的自行放电_极板硫化等不可避免的因素作用_也会使蓄电池的工作能力逐渐削弱以至报废.因此_在必要时对蓄电池的工作能力进行检测就成为汽车维护与保养的重要工作之一.

一、蓄电池的容量指标及其测定

蓄电池的工作能力用“容量”来衡量_它是在规定的端电压范围内_蓄电池对负载供给一定电流所能持续的时间（t）_即衡量蓄电池电能做功的能力A=UIt（瓦秒）.在实际运用中_蓄电池的容量指标Q常用安培小时（Ah）来表示：

          Q＝I·t（A·h）
    I—放电电流（A）；t—放电时间（h）
    由于电流单位安培(A)＝库伦/秒_所以容量的单位安培小时（Ah）＝库伦/秒×3600秒=3600库伦（3.6kC）.

库伦是电荷量单位_1库伦=6.24×1018（624亿亿）个电子所带的电量_所以容量与电池的物质量（正负极板数、总面积、电解液密度）有关.对于标准正、负极板组而言_每片正极板的额定容量为15Ah_每个单格电池中负极板数总是比正极板多1片_因此可以算出一定容量的单格电池中正负极板的准确片数_如3-QA-60Ah蓄电池_其额定容量为60Ah_正极板数=60（Ah）/15（Ah）＝4；负极板数＝4+1＝5.如果蓄电池的额定容量不是15Ah的整数倍数_则极板的尺寸、厚度及材料就会有所区别.

蓄电池的常用容量指标有“额定容量”、“储备容量”和“启动容量”三种.

1. 额定容量

   根据GB5008-91规定_额定容量是：将充足电的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下以20h率的放电电流（即0.05Q20）连续放电至单格电池平均电压降到
1.75V时输出的电量.

    额定容量是检定蓄电池质量的重要指标_新蓄电池必须达到该指标_否则被视为不合格产品.额定容量的检测电路如图1所示.检测时_要注意随时调整镍铬合金电阻率的阻值大小.因为放电时间长了_蓄电池的端电压就会缓慢下降_需随时调整负荷阻值才能维持放电电流不变；放电过程中镍铬合金线的滑动变阻器温升会有所上升_但在4.5A电流作用下_阻值上升不明显.我们对3个品牌的额定容量为45Ah的免维护蓄电池在相同条件下_以10h放电率（45Ah/10h=4.5A）进行放电测试_测试记录如表1所示.

    对三种品牌的同容量的免维护蓄电池加入相同电解液在同一充电机工作台上以相同的充电电流和充电时间充足电（约6h×4A）_随机抽取各品牌电池各1个_用4.5A电流放电_蓄电池端电压高于10.50V的延续时间（h）与放电电流（A）的乘积为10h率额定容量.所以在3个样品的测试记录中_A厂蓄电池额定容量Q＝9.16×4.5＝41.22Ah_为名义额定容量的91.6%；B厂蓄电池额定容量为Q=7.7×4.5＝34.65Ah_为名义额定容量的77%；C厂蓄电池的额定容量为Q＝7.58×4.5＝34.11Ah_为名义额定容量的75.8% .所以A厂的6-QA-45容量最高_B厂的6-QAW-45次之_C厂的N45再次之.如果用2.25A电流放电_容量值还会上升一些.