一辆奔驰CLK280轿跑_型号209354_行驶了9000km_因为严重跑偏而来做四轮定位.
首先试车_将车开到平直干硬路面_速度在60km/h左右_双手松开方向盘_车子立刻向右偏离_车辆行驶还不到30m_车子已经从原车道换到右边车道去了_手扶住方向盘_有很明显的向右拉手的感觉_看来跑偏现象非常严重.
回去将车开到四轮定位台架上_检测轮胎气压、底盘工况、四轮定位_一切正常_数据值都在标准值范围之内_而且偏差并不大.看来碰到一个棘手的车子了.
本着从简单到复杂的原则_首先调换左右轮胎（因为轮胎侧滑也是引起跑偏的重要因素之一）继续试车_情况没有任何好转_看来问题不在轮胎.回过头继续分析数据_感觉左前外倾角与标准值相比小8’_右前外倾角与标准值相比大5’_左前外倾角标准差较大_并且外倾角对车辆跑偏影响也较大_于是用调整螺栓将左前外倾角加大20’左右_数据值仍在正常范围内_看来不会影响到磨胎_然后继续试车.
然而结果令人沮丧_跑偏的现象依然严重_似乎调整效果一点也没有_再继续分析数据_因为左右主销后倾角相差较大时_车辆会向后倾角较小的一侧跑偏_于是将左前轮主销后倾角调小_此时数据已经不在范围值内了_但抱着试试看的态度_继续试车_结果跑偏依然.
一般的跑偏车辆将底盘调整一次基本就不会跑偏了_但此车已调整两次_却一点效果也没有_不由让人疑惑不解.怀疑跑偏与底盘无关_四轮定位调整看来不会产生效果.
为验证上面想法_将四轮定位所有角度都调整到有跑左倾向的状况_将左前、右前的外倾角与主销后倾角都调整_完后试车_果然还是不行.
仔细分析跑偏原因_四轮定位参数失准_这点不大可能_我公司使用的是BEISSBARTH最新版的定位仪器_精确度不容置疑.
轮胎问题_将前后轮胎都做左右对换_甚至用了两条新轮胎_但没有效果.
维修进入了困境_联系客户_希望有其他线索_这时客户提供了一个重要情况_此车买回后已有三年多时间_但行驶次数并不多_大概有两年多都是放在车库内的.
该车是在奔驰C203系列的基础上研发的_其底盘构造与奔驰C－Class基本一致_由上摆臂、下横摆臂、下斜摆臂、方向机拉杆将转向节与前托架连接起来.而转向节与前轮直接连接_直接关系到四轮定位情况.但现在一切参数正常_那么还会有什么其他的原因呢？
观察底盘_除了底盘件以外_该车的减震器也与转向节连接起来_这点同奔驰常见的S级不同（S级减震器与下横摆臂连接）_该车已有两年未使用_那么减震器工况若有异常_是否也会造成跑偏呢_接下来将左右两个减震器也对调位置_发现跑偏现象大为改善.
故障原因总算明了.接下来继续检查数据_仍然正常_跑偏现象已变成轻微_这时将右前外倾角推小_试车后跑偏消除.
跑偏现象由减震器引起_这点让人实在不好琢磨_不过也给我们做四轮定位一个新思路_一切与前轮定位有关的部件都有可能引起车辆跑偏.
