曲轴断裂的原因有哪些_该如何进行检测与处理呢？这里结合具体案例跟大家一起讨论一下.

【案例】

一台CPB14RHH日本实力载重货车_发动机型号为日本尼桑NE6_行驶30万公里时由于润滑油原因引起第二缸连杆瓦烧蚀_经探伤仪探测曲轴未见伤痕_曲轴加大校正后修复发动机.行驶2万公里左右时_曲轴在第三缸连杆轴颈与第四道主轴颈联节处断裂_我们认为是交通道路较差_曲轴加大后不能承受额定载重工作_而货车经常是额定载货甚至超载工作造成的.因此再更换一条新曲轴_行驶2万多公里后曲轴又在第二缸连杆轴颈与第三道主轴颈联节处断裂.

【案例分析】

1、曲轴断裂的原因

曲轴断裂的原因归纳起来一般情况有如下几点:

（1）主轴承松动；

（2）主轴承座孔变形；

（3）曲轴本身有暗伤；

（4）曲轴本身有暗伤；

（5）高速行驶中_经常急刹车；

（6）润滑油质差_有抱瓦现象；

（7）曲轴材质不均_抗疲劳强度差；

（8）道路状况较差_驾驶员操作不当；

（9）超载行驶_发动机经常处于高速或超速运转状态.

2、故障分析与检测

2.1 询问

根据上述曲轴断裂的原因_我们与司机和副手交谈_仔细了解该车的使用情况_驾驶员反映该车发动机修复后_发动机有力而且声音小_不冒黑烟_耗油量正常.近期都是在城市道路上运行_车速不快_没有出现过急刹车现象_该司机是开20年车的老司机_驾驶经验丰富.并且据我公司近期经营情况可以证明以上交谈内容属实.因此可以排除“超载行驶、急刹车、路况差”等原因.

2.2 检测

除上述“曲轴材质不均_抗疲劳强度差”暂时无法检测外_发动机解剖后从曲轴断裂的接面观察_未见旧伤痕;连杆轴承与连 杆瓦结合面磨损正常_未见抱瓦现象;拆除主轴承瓦_装上主轴承瓦盖_螺栓按规定力上紧_用百分表测量孔径_其偏差不到0. 01mm_但第三、四道座孔上有一点刮伤痕迹;再拆除主轴承瓦盖_按油道孔为基准_用钢板尺测量七道孔偏差_发现三、四道孔与其它孔比相差0.5mm.由此可见_曲轴断裂的原因是孔座刮伤和孔座变形所致.

修复与处理

该车已行驶将近40万公里_考虑到已接近报废期_如果更换一个新缸体_从经济角度考虑不合算.但从该车的整体性能角度考虑_该车还有利用价值.因此我们采用了机加工法:购买一条新曲轴_缸体主轴承座孔镗大2mm_按照加大2mm的曲轴孔座_重新配制一副加厚2mm的主轴瓦_其内径按曲轴标准件加工.发动机修复后已经行驶了4 万多公里_从发动机的声音、烟色、动力、耗油量等方面评价_该车性能正常.

【小结】

曲轴断裂_既可能与曲轴本身有关_也与驾驶员驾驶行为相连_所以_我们在做好日常养护的前提下_还要注意行驶过程中的相关问题_避免人为产生的损害.