一辆行驶里程超22万km_配置2.0T发动机、4速自动变速器的2005款斯巴鲁森林人.
用户反映：该车在热车停车10min后启动无法着车_而且油耗明显比以前增大.
接车后：再启动发动机_又可以顺利着车.根据客户描述_行驶热车后_然后熄火等待大约10min启动车辆_不管怎么启动_都无法着火.踩下加速踏板（该车为机械机构的节气门）启动_也无法启动着火_再等大约10min再启动车辆可以顺利启动着车_而且怠速稳定.在低中高速分别路试_加速能力和动力性表现良好.唯一的症状是热车熄火一段时间后_不好启动着车.首先分析该车的症状和可能造成的原因_可能的原因有以下几个方面：①启动机转速过低或者启动机打滑；②冷却液温度传感器故障；③燃油压力不足；④喷油器故障；⑤空气滤清器堵塞；⑥火花塞电极间隙是否正常以及是否存在积炭现象.
启动机转速过低或者启动机打滑也会造成热车不好启动_对于10min等待时间温度差别对于启动机来讲_影响不会很大.因为对于热车后_启动机的机械结构在10min冷却后变化几乎不存在_启动电机线圈热阻变化即使存在_那么熄火后接着频繁的启动启动机会更容易发热_导致启动转速过低不容易启动着车_但是该车在熄火后_接着启动_却很容易启动着火.测量启动机工作时的蓄电池电压为10V多_而且启动后用手触摸启动机温度未表现过高温度_这说明启动机的故障可能性不存在.
对于冷却液温度传感器造成的不易启动_大多数为冷车容易出现_使用诊断仪观察冷却液温度参数_跟实际冷却液温度相差无几.
使用油压表检测启动瞬间的油压_在打开点火开关后_油压能瞬间达到500kPa以上_怠速工作时油压显示从430kPa逐渐降为330kPa.
若喷油器泄漏导致混合气过浓_燃油泵蓄压能力下降造成启动供油不足_热车混合气过浓_造成热车不易启动_但是对于该情况可以在踩下加速踏板的情况下_反复几次可以启动_但是该车热车后连续多次_踩加速踏板也没法着车.
检查该车空气滤清器为原厂件_也不存在堵塞的问题.
火花塞如果存在积炭问题_那么会影响各个工况.
综合以上对故障的思路分析_先确定最可能造成该车故障的原因.该车主要特征是热车短暂放置后不易启动着车_这似乎跟车辆的温度有直接关系_但是间接的我认为是混合比不对造成的.使用诊断仪检查发现只有等车辆温度降低到70℃以下_才能顺利着火（用诊断仪观察得出）.如果该车喷油器即使滴漏_那么至少在踩下加速踏板_启动2～3次能顺利着车.喷油器滴漏跟客户所反映的油耗高的情况相吻合_观察排气管出气口发现有很多黑灰_相比其他车辆则没有该情况_这说明该车混合气过浓_致使发动机热车启动困难.如果排除喷油器滴漏因素_那么还有什么原因造成喷油过多呢？ECU控制车辆喷油脉宽加大造成？还是喷射压力过高造成？除了这两个主要原因外_分析刚才测量的数据得知_在打开点火开关启动后_油压达到500kPa后持续一段时间_然后在喷油器工作一段时间后才能下降到330kPa_说明油压压力高.拆下回油管发现该车在怠速时根本不回油_在加大加速踏板时_也不见回汕_油压调节器坏了？拆下油压调节器_使用真空泵测试_发现调节器不工作.在故障发生时_夹住供油管_发动机便可以顺利启动着火_这说明由于油压调节器不工作导致故障发生.更换新油压调节器后故障排除.
故障总结：该车采用的喷射供油系统_跟现在的系统结构大不相同.10年前常见的供油系统_有油压脉动衰减器_有安装在喷射导轨上的油压调节器__有回油管路.对供油系统检查就要根据该车的特点进行检查.主要症状虽然是热车不易启动_但是这对于拉线式节气门来讲_不会造成多大影响_因为在踩下加速踏板启动可以明显改善滴漏造成的不好启动.不应该过多的考虑喷油器泄漏问题.另外对于大多数经验来讲_供油方面出现问题多为油压不足和喷油器泄漏_很少有油压过高导致混合气过浓而造成的不易启动.这就告诉我们对于车辆故障排除要根据车辆的特点和故障特点进行具体分析.经验只是参考_在做故障分析时参考_而且是在动手维修前进行参考_思维活动越多_分析越清晰_就能避免走弯路.