一辆行驶里程超45万km_发动机型号AJR的1998年桑塔纳2000 GSi时代超人.车主报修：该车加速不畅.
故障诊断：与客户进行沟通_得知故障已有一段时间_具体是在一次长途行驶过后才慢慢感觉到汽车加速后已经没有以往那么顺畅_与客户一起路试_确定故障如车主所说_在某一个档位慢松加速踏板_然后在做急加速试验时_发动机有“突突”声_这个现象有点像某一个缸工作不良.回厂后_打开引擎盖_观察外表_虽说是1998款的车_年代长了一点_但发动机线束比较整齐_没有发现乱拉乱接现象_真空管路完好_同时怠速时发动机有微微抖动.
    连接真空表_真空度为6. 7kPa_指针不摆动_说明进气管路包括气门密封正常.
    连接发动机故障诊断仪_读取发动机控制单元内故障码为节气门控制单元故障（偶发）_清码_着车一段时间后_再读码_显示系统正常_读取发动机数据流_主要数据如表1所示.

    从以上数据来看_不能确定故障点_接下来进行常规项目检查时_发现正时无跳齿_拆卸火花塞_检查缸压_正常_只是第二缸火花塞比其他三缸要稍微黑一点_清洗了喷油器并和全新喷油器对比_结果一样_同时检查了缸线阻值和燃油压力_都在标准范围内_从二缸火花塞来看_黑了一点_会是二缸出问题了吗？为了快速排除故障_进行了以下对比试验：更换全新火花塞、缸线和点火线圈_结果除了路试后怠速好转外_急加速还是一样没有改变.
    继续拆下火花塞检查_结果同样是二缸比其他三缸要黑_缸压、喷油器、点火线圈和缸线都应该是好的_怠速时测量排气温度和其他三个缸也一样_但是故障点肯定是二缸_又会是什么原因造成二缸急加速时工作不良昵_难道是二缸气门进程有问题？还是二缸喷油器控制有问题？接下来做了喷油器的控制波形对此_与其他缸一样_只有气门进度不足了_拆下气门室盖发现二缸进气凸轮严重磨损_更换凸轮轴及液压挺杆后发动机工作平稳_加速流畅_故障排除.
    故障总结：由于二缸进气凸轮磨损_二缸的进气量比其他三个缸要小_所以造成二缸混合气偏浓_火花塞发黑_因为二缸的气门密封性能还好_所以缸压和真空度正常.为什么会出现二缸凸轮磨损呢？经检查_油路通畅_不堵塞_发现是因为使用了质量不稳定的副厂件.
 

关键词：桑塔纳