喷油器是一种加工精度非常高的精密器件_通过接受ECU送来的喷油脉冲信号_精确的控制燃油喷射时间以及喷射量_工作时要求其动态流量范围大_抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好.

喷油器工作原理　

柴油机喷油系统将燃油雾化_并分布在燃烧室内与空气混合的部件.它主要由喷油嘴和喷油器体组成_它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计.喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等.这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求_以使混合气形成和燃烧完善_并获得较高的功率和热效率.

喷油器分为开式和闭式两种.开式喷油器结构简单_但雾化不良_很少被采用.闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上.柴油机在进气行程中吸入的是纯空气.在压缩行程接近终了时_柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上_通过喷油器喷入气缸_在很短时间内与压缩后的高温空气混合_形成可燃混合气.

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动_借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室.这种供油方式要随发动机转速的变化而变化_做不到各种转速下的最佳供油量.而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题.

共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成_系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连_公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用.工作时_高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管_高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作_对公共供油管内的油压实现精确控制_彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象.其主要特点有以下三个方面：

1、能实现很高的喷油压力_并能实现柴油的预喷射.

2、喷油正时与燃油计量完全分开_喷油压力和喷油过程由ECU适时控制.

3、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力_喷油始点、持续时间_从而追求喷油的最佳控制点.

相比起汽油机_柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％）_而且柴油价格较低_所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低_扭距要比汽油机大_但其质量大、工作时噪音大_制造和维护费用高_同时排放也比汽油机差.但随着现代技术的发展_柴油机的这些缺点正逐渐的被克服_现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了

喷油器养护注意事

（1）喷油器针阀偶件的配合精度极高_并且喷孔孔径很小_因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油_否则喷油器就不能正常工作.　

（2）为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧_必须定期检查油泵的供油时间.供油时间过早_车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟_会导致排气冒黑烟_机温过高_油耗上升

（3）喷油器工作700h左右应检查调整一次.若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳严重时_则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳_用细钢丝疏通喷孔_装后进行调试_要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于1Mpa.

（4）清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞_也不可使其跌落在地_以免碰伤擦伤.更换喷油器针阀偶件时_应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右_让防锈油充分溶化后_再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动_彻底洗净_这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障.