一辆行驶里程超20万km_发动机型号为1.8TSI_装用手动档变速器的2007年一汽大众迈腾轿车.客户反映：该车右后门电动玻璃不工作_并且存在漏电.正常停车后_第二天因为电量不足而起动不着车.
故障检查：用钳形万用表检测_发现关闭全车用电设备后_仍然存在大约0.9A左右漏电电流_并且经过一夜的放置后_仍不下降.
试着操作各个车门的电动玻璃_发现除右后门外_其它3个门的电动玻璃工作正常.再进一步检查_发现右后车门的线束插头上有一个红色的细导线从插头中的端子根部断开_实际情况如图1所示.

经过试验_发现维修此故障有一定难度_因为空间狭窄_不允许进行焊接.于是_决定利用原来剩下的端子_将右后车门上的线束插头从侧面开一槽_把断开的导线接长后再剥一截绝缘皮_塞到剩下的端子孔内_然后用密封胶涂到漏出的铜丝上防止氧化.经验证_上述的维修方案可行_电动玻璃开始能够响应开关的操作了.但随着电动玻璃的恢复工作_发现一个新的问题：按右后门电动玻璃开关时_电动玻璃往上升；而扳动此开关时_电动玻璃往下降_并且在左前门总电动玻璃开关处试验_也是这样_即电动玻璃实际动作的方向与操作的方向相反.
接下来进行漏电故障的排除.我们用解码器进行检测_发现右后门控制单元中存在如下故障码：01814—右后门控制模块J389供给电压无法确定故障类型；01044—控制单元编码错误；00123外部报警灯／右后门出口灯；00103—右后门内部锁闭按钮E31L.
清除故障码后_再次读取故障码_显示只有01814被清除_其它3个故障码还是存在.针对以上故障进行分析_认为可能是控制单元编码错误引起_其它2个故障码不影响漏电故障.于是用解码器读取了其它3个门的控制单元编码.
因为没有一手资料_不知道右后门正确的控制单元编码是多少_从表1中看到一个规律：就是4个车门的控制单元编码中_左前门和右前门相差1_而右后门和左后门之间相差很多.根据以前学习的知识_将右后门的控制单元编码改成0000143后_再用钳形万用表进行漏电检测_发现在几分钟内_随着全车ECU进入休眠状态_漏电电流就降到了0.05A以下_漏电故障排除.
故障总结：此车故障有3处：①因为右后门导线断路_造成右后门电动玻璃不工作；②右后门电动玻璃动作方向与实际操作方向相反_通过对调控制电路板上的插头排除故障；③因为控制单元编码错误造成整车电控系统无法进入休眠模式而漏电.
控制单元编码为什么会错误_可能是因维修过程中拔右后门线束插头时造成右后门电动玻璃控制单元不正常断电引起.电动玻璃为什么反转_估计可能是更换过车门控制单元或是升降器电机引起.
在大众车上_有些控制功能设置是靠更改控制单元编码实现的.比如按一下遥控是让左前门打开_按两下遥控让4个车门全部打开；或者按一下遥控让4个车门全打开_这种设置就可以通过给控制单元编码加1或是减1实现_这是以前学习中知道的.本车的控制单元编码我也不知道是多少_通过读出4个车门的控制单元编码_然后找出其中的规律_进行试验_完成了故障排除.该方法我们综合修理厂可以借鉴.