一辆行驶里程约10.8万km_装备1. 4L BCC型发动机的波罗轿车.该车发动机运转时出现严重的气门异响_并在怠速运转时存在严重抖动现象_行驶时发动机动力明显不足.
    故障诊断：接修该车后_经初步检查判断认为造成气门响的原因为液压气门挺杆损坏_故先对液压气门挺杆进行更换.在更换时发现气门室盖罩内淤积有大量的机油油泥沉积物_并且机油很脏.更换液压气门挺杆后_对气门室盖罩内的油泥进行了清理_并更换了机油及机油滤芯.装好试车_在刚起动时约30s的时间里_发动机运行十分安静平稳_而30s过后_发动机就又开始严重抖动_并伴有动力不足现象_但气门响的故障消失.
    由于该车搭载的8CC型发动机_缸盖结构较为特殊（凸轮轴安装在气门室罩盖上_气门、液压挺杆等元件则安装在缸盖部分）.按照由简至繁的原则_用故障诊断仪V. A. G1552对发动机电控系统进行了检测_未发现有故障码.逐一拔下喷油器插头_对各缸进行断缸试验_发现各个缸的工作都不是很理想_尤其第2缸最差_随后又更换了火花塞、点火线圈、喷油器_故障依旧.于是用缸压表检查了各缸的缸压情况_结果各缸压力显示均正常_因此认为气缸压力足够.
    随后对进气歧管进行检查_没有发现漏气现象_从而判定是油路或点火控制方面出现了问题.于是继续检查油路及控制系统_检测汽油压力也正常_检查各个缸的点火信号、喷油信号_均正常.又调换了点火线圈、火花塞及喷油器等部件_没有发现任何问题.怀疑配气正时错误_又拆装了2次气门室盖_反复检查配气正时_未发现异常.但从中发现有一个规律：每次拆装气门室盖后都是在刚起动约30s时间内_发动机运行平稳_大约30s过后_就开始严重抖动.
    通过上述步骤的检修_确定正时和控制部分都没有问题.此车故障越修越觉得奇怪！所
有和气缸燃烧做功相关的条件都正常_发动机却出现明显的抖动_问题究竟出现在哪里呢？
    针对此故障_重新进行分析.发动机抖动和做功不良应从机械部分和控制部分入手.既然已经调换过点火线圈、火花塞及喷油器等执行元件_又检查了点火、喷油和油路_且没有发现问题（因为这些都能做出直观的判断）_那么就应该重新检查机械部分.经过测量_气缸压力显示正常_似乎可以排除机械部分的问题_事实真是这样吗？如果不是机械故障_问题又出在哪里？
    在找不到头绪的情况下_维修人员又检测了机油压力_意外发现机油压力很高_怠速时油压达到了300kPa_大大高于规定值.于是这次连气缸盖一起拆下进行了解体检查_也想顺便查找机油压力过高的原因.在拆下气门时_发现气门密封不是很严.正常气门的气门口处应该有一圈光亮的环带_基本能够看到金属的颜色_而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑现象_其中第2缸最为明显_说明气门口有轻微的漏气现象.通过仔细检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死_导致液压气门挺杆内的机油无法正常喷油_看来油压过高的原因与此有关.经彻底清理_疏通气门摇臂上部的油道孔后装好试车_发动机抖动现象大幅好转_但还是存在抖动.
    再次测量怠速时的机油压力_虽已下降至220kPa左右_但仍高于规定值.随后对机油泵进行检查_发现油底壳内也有很厚的机油油泥_推断机油泵内部也有大量的油泥_在油压过高时不能正常泄油.因此我们就直接更换了机油泵_并对油底壳和机油油道进行了清理.装复后_起动发动机_抖动消失_运转平稳_上路试车加速有力_故障彻底排除.
    故障总结：一般情况下_检测气缸压力就可以知道机械部分密封是否良好_缸压足够说明气门密闭与活塞环密闭正常.但此车故障较为特殊_在刚起动时机油油压短时间（约30s）内未达到过高_气门正常开启关闭_所以发动机尚能运转平稳.由于摇臂上部的油道孔被油泥完全堵死_机油无法正常泄油_造成油压不断升高.30s后_由于机油压力过高造成气门液压挺杆伸展过度_再加上缸内燃烧做功的压力_这样本来就很脆弱的密封就被破坏_从而导致发动机在刚起动时约30s的时间内运行平稳_30s过后开始严重抖动的奇怪现象.
    在本故障中_机油压力过高就是故障的真正原因.而缸压测量时正常_是因为检测缸压时发动机只有200r/min的转速_负荷较小_所以在检测缸压时能够达到规定值.该故障具有很大的隐蔽性_需要全方位地仔细分析和检查才能发现问题.同时也说明了及时更换和检查机油对于发动机的正常运转至关重要.
 

关键词：波罗