一辆行驶里程约16万km的东南戈蓝车遥控钥匙按锁止按钮和解锁按钮_车辆均无反应_危险警告灯也不闪烁；车内中控门锁操作良好.
接车后：首先验证故障现象_属实.检查发现该车加装了铁将军.连接故障检测仪进行测试_无异常.根据故障现象对遥控防盗系统进行重点排查.为避免干扰_拆除了加装的铁将军.鉴于车内中控门锁操作良好_基本判定车辆防盗系统执行器正常_故障可能出现在防盗ECU或车身控制ECU （ETACS）.
进一步检查发现_车辆的阅读灯、仪表背景灯、车门开启标志、钥匙孔照明等多处电路出现不工作或工作不正常（不延时）的情况_这些现象都与ETACS有关_于是更换ETACS_但故障仍然存在.检查ETACS的相关线路发现_该车部分供电线路出现老化虚接_该ETACS在点火开关断开的情况下完全断电（无常火）_ETACS及防盗系统无法继续工作.这恰恰验证了为什么拔下钥匙后锁车或开锁都没有反应_甚至连危险警告灯也不闪烁.
排除该电路虚接故障后_以上电路不良故障得到解决.但出现了遥控钥匙锁止功能正常_危险警告灯也能正常闪烁_后备厢盖开启正常_但4个车门解锁功能失效的情况.
正常情况下_倘若遥控器或防盗ECU不良_危险警告灯不会正常闪烁.通常的工作经验都是由于某些开关信号不同步导致车辆无法锁止_但是无法解锁的情况却很少见_且中控门锁依然正常.此时维修工作似乎陷入僵局.维修人员在查阅大量资料后发现一个细节：目前的车辆控制单元大量采用CAN通讯_而戈蓝车由于生产技术采用2006年以前的标准_仅部分系统采用CAN线传输_防盗和ETACS部分没有智能通讯.普通中控门锁操作的完成是依靠ETACS直接控制门锁_而操作遥控钥匙时_遥控信号传递到防盗ECU_防盗ECU直接给ETACS的两个端子（端子33和端子34）分别发出闭锁或解锁的低电位指令_由ETACS控制门锁机构.操作遥控钥匙上锁时危险警告灯的闪烁及尾门闭锁是由防盗ECU独自控制的.最终检查确认解锁指令控制线（端子34）出现断路_ETACS无法接收到来自防盗ECU的解锁指令而引发以上故障.
故障排除：修复断开的线路后试车_故障排除.
故障总结：该车型较目前其他车型相对落后_其他三菱车型都是采用标准CAN通讯_遥控器所有指令都是由CAN完成传输_基本上不会存在由于信号传输问题导致的部分功能丧失的情况.由于维修人员对该车型技术特点不熟悉_对控制原理的理解有偏差_致使整个故障排除过程走了不少弯路.因此在平时工作中应该多注重基础知识的积累_要对各类车型间技术特征的区别了然于胸_才能获得事半功倍的效果.