一辆行驶里程约4万km_配置ANQ型电控发动机的大众帕萨特B5 1. 8L轿车.该车故障现象为：发动机在热车时间歇熄火.
接车后：连接诊断仪进行自诊断_发动机系统有一个故障码_内容为“16496_进气温度传感器（G42）故障”.执行故障码清除功能_起动发动机_重新查询故障信息_依然为故障码16496_说明故障真实存在.查看发动机工作数据_在003组数据块中的4区数据为进气温度传感器数据_此时显示的数据为-40℃_说明进气温度传感器损坏或导线断路.拔下进气温度传感器的线束插头_测量电阻_正常.检查进气温度传感器与发动机控制模块之间的线路连接状况_发现线束颜色与维修手册电路图中的不符_其颜色恰好与进气歧管切换电磁阀的线束颜色相符.对换进气温度传感器和进气歧管切换电磁阀的线束插头_清除故障码_起动发动机_查看003组数据块_进气温度数据恢复正常.试车_故障症状消失_检修工作结束.帕萨特B5发动机部件位置见图30.
进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻_阻值随温度升高而减小.进气歧管切换电磁阀阻值约为30Ω_当两个部件的线束插头错插之后_发动机控制模块收到的是一个过低温度信号_于是设定相关故障码_同时采用20℃信号代替进气温度传感器信号.因此_当车辆起动后进入热车工况后_发动机长期在备用进气温度值下喷油_混合气偏浓_容易熄火.
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